一个篱笆三个桩 宝马全系最新款车型推荐

Mini全系场地试驾：

CooperS比Cooper强多少？

对于上面这个问题，也许有很多朋友都曾对照着参数表考虑过。可对于这增大的40千瓦功率和最大100牛·米的扭矩输出，到底在现实中是个什么概念呢?这么说吧，普通版的Cooper非常易于上手，一小段时间的适应后你会越开越快，并感觉它还有很大的潜力没有被释放出来，你会在出弯之前就踏下油门，期待它在直道上的爆发。总之，因为它给你的回应速度与你正常思考节奏相一致，它能带给你很大的操控信心，因此，你能在非常放松的心情下驾驶MINI游刃于车河之中。

在登上CooperS之前，人们的想法总是很单纯，认为这个S是令Cooper动力性能更加完美的符号。可当你踩下第一脚地板油，你会发现，你被调皮的MINI捉弄了，因为它狠狠的在你屁股上踢了一脚。因此，这个S放在Cooper上意味着Superman!你若是去激怒它，它的反应会变得很狂暴。

上面说到驾驶Cooper时，车会给人强烈的自信，并让你试图去激发它的潜能。反过来，驾驶CooperS时，人必须给车以极大的信心，并试图去不断激发自己的驾驶潜能，不然被蹂躏的将是方向盘后面的你!

我用CooperS在这个场地里开了4圈，每一圈的成绩都有提高，而关键原因竟是：我对油门的态度越来越温柔，没办法，它实在是太灵敏了!

轴距加长的Clubman还依旧灵巧自如吗？

有谁能准确说出Clubman比Cooper长了多少吗?答案是238毫米，那轴距呢?80毫米。那驾驶感受的差异呢?100毫米，这一百毫米代表多转动的方向，其实Clubman开着依旧灵巧，不刻意去寻求差异的话，他们的驾驶感受几乎是一样的。

敞篷MINI和硬顶MINI有何差别？

在试驾之前，宝马亚太区的特约培训师Ringo就已经提出了这个问题，让我们感受一下这两款车车身刚度和重心高度的差别。对汽车知识有所了解的朋友应该知道，敞篷版重量要大于硬顶版。在Cooper车系中，他们的差异是65公斤，很显然防水软棚的重量占不了太多，更多的重量是用来加固车身，增加刚度。

几圈下来答案还是不明确，只是隐隐约约的觉得硬顶版车型整体感更好，激烈驾驶时的车身抗扭性更高，敞篷版在弯道中的横向惯性显得更为明显。其实，这也是开小差了，驾驶敞篷车的开阔感，早让人忘却了Ringo布置的作业，惬意的享受这一份难得的自在，才是当时所真正在意的。