“油耗子”克星 20款A级新车风阻系数对比导购

风阻系数：0.31高尔夫6/福克斯/世嘉

通常状况下两厢车的风阻系数要略低于三厢车，同样的两款车车头迎风面积一样，风阻系数几乎一样，而三厢车后部通常在高速行驶时会有一个涡流，对车的行驶有一定阻力，这就是为什么三厢车喜欢装尾部扰流板的原因。两厢车的风阻涡流就小得多，几乎对车的行驶稳定性影响不大。

从外观看第六代高尔夫拥有更加流畅的流线造型，因此风阻系数也有第五代高尔夫的0.32减少到现在的0.31。

福克斯全身都流着赛车的血统，所以在风阻方面一定也不会让人失望，官方数据两厢福克斯的风阻系数同为0.31。而三厢版福克斯由于尾部的良好设计也让其拥有与两厢一样的风阻系数。

一直以来世嘉都在宣传自己的低风阻，从细节部分卡面确实如此。世嘉前风挡根部前移，倾角更大。当空气从发动机盖流向车顶时，折线角度更小，动态阻力也更小。正面投影很小的“旗帜”形后视镜，也是为减小阻力特别设计的，当然还有尾部上方的导流板，综合这些因素世嘉最终达到了风阻系数0.31的成绩。