春天“花”会开—试驾一汽丰田卡罗拉推荐导购

相比之下，卡罗拉的配置水平值得表扬，这一点也将是其占领市场的重要砝码。在其高配车型上，上一代车型的DVD导航系统得以保留，包括北京、上海、广州等众多城市的地图均含其中，可以定位、指路，还可以查看周边设施等，操作非常便捷。在挂入倒挡后，液晶屏还能提供可视倒车影像，大大提高了安全性。此外，除了真皮座椅、自动空调、电动天窗等装备外，卡罗拉还将定速巡航纳入标配名单，这在同级车中并不多见。双气囊、ABS+EBD能提供足够的安全保护，而VSC(动态稳定系统)的引入，则让整体安全性又上了一个台阶。

春天“花”会开—试驾一汽丰田卡罗拉(图)

全新的2ZR发动机带来更出色的动力表现，中途加速能力尤为突出

作为丰田的一项看家技术，VVT-i(连续可变正时气门)发动机经过多年的市场考验已经得到了肯定，为了在竞争中始终处于领先地位，丰田将其最新成果，拥有双VVT-i系统的2ZR发动机应用在了卡罗拉身上。与老款发动机相比，2ZR发动机最大的改变在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统，这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，不但大大提升动力性能，还可实现低油耗、低排放的目的。此外，这款发动机还通过重新设计部分零件，很大程度上减少了机械损失并降低了发动机自重。

即将在国内上市的卡罗拉有1.6升与1.8升两种排量发动机可选择，而我们此次试驾则将目标放在其1.8升车型上，与这款发动机搭配使用的是4挡自动或6挡手动变速箱。实际驾驶中发现，卡罗拉的这款1.8升双VVT-i发动机非常安静，油门相应很好，踩下油门踏板，发动机转速提升十分迅速，从1500转/分到5000转/分的转速区间里，动力表现都相当活跃。高速行驶中，发动机表现出良好的持续加速能力，时速超过130公里后依然后劲十足。不过稍显落伍的4挡自动变速箱让卡罗拉的动力表现打了些折扣，急加速时变速箱的反应不够迅速，换挡后的迟滞感比较明显。相对而言，卡罗拉全新6挡手动变速箱的表现更好一些，对动力的传输更加直接，与发动机的配合也更加默契。美中不足在于，这款变速箱的挡杆设计有些过长，在3挡时入位不够顺畅。更加沉稳的底盘调校是卡罗拉内在品质提升的直接表现，可惜的是悬挂系统并没有任何变化

在造型欧化的同时，卡罗拉的底盘调校也沉稳了许多，在赛道上疾驰，卡罗拉车身重心保持的很好，应对连续的S弯丝毫不显慌乱，车头始终能按照驾驶员的意愿保持住方向，偶尔出现的转向过度现象也能立刻就被纠正过来。在绕桩及麋鹿测试中，稳健的底盘更是让驾驶变得充满乐趣，而有了VSC系统的及时介入，更能给人足够的安全信心。没有多大变化的悬挂系统有些出人意料，毕竟与多连杆悬挂相比，拖曳臂式在稳定性方面还是有一定差距。在高速过弯和绕桩测试中，都能感觉到卡罗拉较为明显的车身侧倾，还好座椅对身体的支撑比较到位，坐在车内不至于被甩来甩去，不过悬挂偏软的设计风格，还是能让人清楚的认识到舒适性才是卡罗拉所要强调的重点。

时尚的造型有助于卡罗拉争夺市场，不过价格还是关键因素

目前三厢紧凑型车依然是家庭轿车的主力车型，面对越来越年轻化的购车人群，个性与时尚是影响一款车成败的一个不可忽视因素，依靠时尚的造型，卡罗拉有理由征服众多消费者的心，更何况还有丰富的配置做补充。不过归根到底，价格才是最终的决定因素，按照丰田的一贯做法，卡罗拉的售价很可能会在14万元～18万元之间，与竞争对手相比，这并不能体现出太大的优势，看来摆在卡罗拉面前的，并非是一条阳关大道。

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