国际化CDV 郑州日产CDV车型NV200导购

动力性

日常使用游刃有余 高速不是强项

NV200使用一台代号为HR16的1.6升发动机，这在日产车系中是一款非常常见的发动机，但因为代号中缺少"DE"说明发动机省去了连续可变气门正时技术。这样相比拥有连续可变气门正时技术的日产1.6升发动机，最大功率增加了3kw，达到了83kw，最大扭矩则减少了3N.m，达到150N.m。

不得不说，驾驶NV200在城市中是件非常惬意和轻松的事情，首先因为使用电子助力转向的缘故，转向非常轻盈，倒车或者移库可以轻松完成。档位设计在中控台下方，这是目前主流的MpV都采用的设计方法，好处就是使用更加顺手，附和人体工程学。NV200的5速手动变速器档位清晰，换挡轻松，但缺少德系车手动挡的那种吸入感，同时行程也比较长。

大家是不是和我有同样的疑问，这么大的一台车使用一台1.6升发动机会不会觉得动力不足呢?从实际的驾驶来看，这个担心显然有些多余。首先手动挡让你在换挡更加直接，从1500rpm左右开始至2500rpm的转速范围内，动力储备都不需要让你担心，城市中驾驶可以用游刃有余来形容。同时电子油门也没有其他车型那种滞后感，加速非常直接。

很有意思的是NV200的两个驾驶提示，一个是换挡提示，另外一个是超速提示。当转速超过2200rpm时，时速表右侧的行车电脑就有相应的提示图案出现，这说明你该换挡了。而当时速超过90km/h时，行车电脑同样有超速提示。而这个换挡时机以及超速时速的提示均可以让你按照自己的驾驶习惯来设定，非常人性化。

NV200采用了前麦弗逊、后钢板弹簧的悬挂搭配，这说明其还是考虑到一定的载货能力的，当然牺牲的就是乘坐的舒适性了。在城市较为平坦的路况中行驶你并不能感觉到它的不足，但是遇到坑洼路面时，后轮的跳动性则变得非常活跃。

高速驾驶并不是NV200的强项， 当时速超过100km/h时，车身就开始发飘了，这时你需要集中更多的注意力。究其原因，一个是较高的车身，另外就是使用的轮胎只有165宽，如果换到185，这种现象或许会得到改善。当然后悬挂也起到了一定的影响作用。

最后来说说加速和刹车成绩吧，NV200的百公里加速时间为12.93秒，最大G值为0.507G，加速比较有力，如果不是轮胎拖了后腿，相信成绩还会有所提高。0至静止的刹车距离为46.66米，如果和轿车相比，这个成绩当然不算理想，究其原因还是轮胎的宽度和花纹。不过从整个刹车曲线来看，整个刹车过程平稳，虽然刹车力度不大，但对于这种定位车型而言，这个成绩还是可以理解的。