揭秘各厂商-安全设计 5款解剖车“裸”给你看

两厢嘉年华因其尾部相比普通车型少了一个车尾，所以一般两厢车型的后方抗撞击能力理论上都会因为缺少一溃缩区而相对较弱。不过部分车型都会在尾部设计有防撞钢梁，这也是体现厂家在设计中较为厚道的一方面。

从这张照片可以看出新嘉年华下侧车身的横向部分带有高强度的钢梁结构支撑。除了完成座椅固定的作用之外，还可以提供侧向撞击中的支撑作用，可以看出其设计结构标准确实很多高。

在被动安全方面挡车辆撞击达到一定强度，新嘉年华的方向盘转向柱和脚踏板都可以实现溃缩，以免影响到驾驶员的生存空间。同时溃缩的转向柱也会有效减小侵入驾驶员身体几率。

新建年华的被动安全配置还包括全车共6只安全气囊，两只大尺寸前排乘员正面气囊、侧面安全气囊和窗式头部气帘。如此高的被动安全保护标准在同级别车型中绝对是够高的。

(编辑 金超)