汽车行业关注（autochat.com.cn）08月19日报道——涿州市公安局官方微博发布：近日，我局双塔派出所联合城区刑警队破获一起强迫交易案，抓获犯罪嫌疑人刘某（男，24岁，黑龙江省绥化人）、尹某（男，35岁，蒙古族自治县人）等五人。8月1日下午17时许，我局接郭某报警，称其在涿州某汽车4S店被该店以“购买汽车服务费”为由敲诈勒索、强迫交易。接警后，我局高度重视，立即指派辖区派出所出警处置。双塔派出所民警到达现场后立即着手进行调查，在确定证据后，联合城区刑警队于当日将犯罪嫌疑人刘某、尹某等5人抓获。经讯问，5名犯罪嫌疑人均对犯罪事实供认不讳。目前，犯罪嫌疑人刘某、尹某等5人已被我局依法刑事拘留，案件正在进一步审理中。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月19日报道——今日长安汽车执行副总裁谭本宏在北京举行的“全球汽车产业创新大会”上发言，他认为将有一半的中国汽车品牌会倒闭。“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在，当然我们新势力造车也会面临更大的压力”，谭本宏说。事实上，进入2019年市场竞争加剧，中国汽车品牌的日子不好过，不仅销量持续下滑，市场份额也跌破40%，被合资品牌挤压，导致生存压力加大。根据中汽协报告显示，进入2019年，自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用车市场份额低至36.2%，也是连续四个月低于40%。具体来看：7月份中国品牌轿车销售13.5万辆，同比下降16.2%，占轿车销售总量的18.3%，比上年同期下降1.4个百分点；7月中国品牌SUV销售32.7万辆，同比下降10.6%，占SUV销售总量的48.6%，比上年同期下降9.3个百分点；7月中国品牌MPV销售5.9万辆，同比下降21.7%，占MPV销售总量的69.1%，比上年同期下降1.8个百分点。总的来看，轿车领域自主品牌不占优势，SUV市场份额下降较快，MPV销售总量不大，导致自主品牌整体份额快速下降。1-7月总体，自主品牌仍旧跌破40%。中国品牌乘用车前7个月共销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，比上年同期下降3.9个百分点。中国汽车品牌头部车企销量下降，排名靠后的车企面临生存问题。吉利汽车是中国品牌销量最大的车企，2019年跌幅达到双位数。吉利汽车7月汽车销量91375辆，同比下降24%，1-7月累计销售743055辆，同比下降16%。由于销量不及预期，吉利汽车决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%，至136万辆。而吉利在2018年的总销量为150万辆。长城汽车销售则相对稳健。今年7月，长城汽车销售新车60357辆，同比增长11.09%，得益于新增车型的销量助增。1-7月，长城汽车共销售新车553895辆，同比增长5.33%。但长城汽车上半年利润同比下跌达到58%，随即长城下调年度目标，由120万降低至107万辆。长安汽车品牌7月止跌，但累计跌幅也超过20%。乘联会数据显示，长安汽车品牌7月销量为52481辆，同比增长1.8%，1-7月累计销量为426937辆，同比下降20.7%。 此外，广汽传祺品牌7月销量为26596辆，同比下跌35.06%，前7个月累计销量213543辆，同比下跌30.93%。上汽乘用车1-7月跌幅也达10.66%，为36.4万辆。相当一部分自主品牌经营困难，甚至陷入停产。北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产；老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产；众泰君马、观致汽车等也陷入停产丑闻。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段。中国车市进入销量持续下滑阶段，竞争加剧，更严峻的是自主品牌份额持续下降，众多自主品牌已经进入生产存亡的关键时刻。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月19日报道——蔚来：媒体报道中蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道。硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环，一直处于正常的运营状态。蔚来目前把体系化效率提升作为工作重点，员工优化会有序地进行。蔚来近期没有回科创板的计划。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月19日报道——新能源汽车起火自燃已成为社会重点关注问题，2019年以来，不少车企品牌均出现车辆自燃，不仅造成损失，还可能危及生命安全。据媒体报道，根据新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。其中，绝大部分事故车辆使用的是三元锂电池，占比达86%。着火原因中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。蔚来汽车两个月发生了四起自燃事故。在今年6月27日，蔚来因电池设计存在安全隐患宣布召回4803辆ES8车型，这是造车新势力车辆交付以来的首起召回事件。蔚来汽车董事长李斌接受媒体访问时表示：“电池自燃只是一个概率事件，电动车的起火概率并不比燃油车的高。” 小鹏汽车董事长何小鹏也公开说到，电动和氢能源都会不断提高安全性，而汽油是最不安全的，只是大家都习以为常。自燃事故增多，新能源汽车安全隐患问题逐步凸显。6月17日工信部发布关于新能源汽车安全隐患排查工作的通知，要求各车企开展新能源汽车安全隐患排查工作，并如实上报相关情况，否则将暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。对于新能源汽车起火燃烧事故调查工信部也给出了相关措施：企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。目前，新能源车起火问题得到高度重视，更多相关措施的执行，有利于新能源汽车行业向高质量方向发展。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月19日报道——“我是长安CS75车主，这是在一场交通事故发生后的车。车辆撞毁如此严重气囊一个未弹出。”长春车主杨先生还说，事后已给长安汽车公司投诉，至今没有一个明确的说法，也没有一个合理的解决办法，而4S店工作人员告诉自己，可能是没撞到点上。这样的回复让杨先生十分气愤。可以看到，这台长安CS75被撞报废，面目全非已经难以辨认，幸运的是，车主杨先生在车祸中损伤不大，“人没啥事，挺幸运的，但是工作人员给这回复太让人气愤了”，杨先生说。8月13日凌晨4点，杨先生驾驶着长安CS75从吉林省公主岭市的大岭镇往长春方向行驶，突然遭遇前车减速停下，杨先生的车辆跟在前车后方，没想到后面一辆重型半挂车刹车距离不够造成追尾。“当时我在路上正常行驶，前面是一辆重型仓栅式货车，货车突然减速停车。我在他后面也放慢了车速，但是没想到我后面的一辆车没有反应过来，直接追尾将我的车怼到了前车后面。”杨先生还说，后车是一辆重型半挂车，对方发现追尾后，赶紧往一旁打方向盘，非常惊险，后车从他车右侧碾了过去，侧翻倒在了旁边大树底下的一个沟里。据杨先生介绍，当时系了安全带，事故导致车辆严重变形，自己是从驾驶室的窗户爬出来的，身上多处轻伤，没有骨折，但车上6个安全气囊都没有弹出来。“我用这款车已经快三年了，没有出过什么小毛病，然后平常用着还挺省油的，但是出了这么大事，安全气囊竟然一个没有弹出，挺气愤。”杨先生说到，在交警来了之后，事故认定为后车全责，保险公司也到达了现场。杨先生这台车还没过质保期，2016年10月19日购于长春市睿铭汽车贸易有限公司，花费11万多。发生事故后，车辆停放在一个停车厂里。“出了如此大的事故，厂家始终没有相关人员检测车辆为何没有弹出安全气囊。”杨先生说，我从始至终都没有和4S店以及厂家提过任何的索赔要求，就想要一个说法，然而多次找到4S店，对方却只看了看照片，厂家连现场都没来看一看。“我的车子现在已经报废了，撞成那样了，4S店的工作人员还告知我，可能是因为没有撞到点儿上，安全气囊才没有弹出。”杨先生还说，另外4S店方面一直告诉我，除了没有撞到点儿上，还可能是因为当时的车速太慢，车速没有超过60km/h。不过，他们没有给过我一个明确的说法，厂家也一直没有主动联系我。车辆损毁如此严重，由于后车负全责，杨先生不担心车辆损失的事，但是气囊没有弹出，他希望得到一个满意的答复和一个合理的赔偿。8月18日，当地媒体联系到长春市睿铭汽车贸易有限公司的陈经理，对方表示，“我只能是站在一个客观的角度去和客户说这个问题，当时客户前后都是大车，他撞到的是一辆大车，大车相对来说比较高，所以他的第一触碰点有可能不是车前面的横梁。”陈先生还说，他没有说安全气囊没有弹出一定是没有撞到点上，且已将顾客提供的照片及问题反馈给厂家了。目前，杨先生唯有等待厂家进一步检测及答复。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月18日报道——中国汽车销量持续下滑，自主品牌生存压力加大，大部分自主品牌日子并不好过。根据中汽协报告显示，进入2019年，自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用车市场份额低至36.2%，也是连续四个月低于40%。具体来看：7月份中国品牌轿车销售13.5万辆，同比下降16.2%，占轿车销售总量的18.3%，比上年同期下降1.4个百分点；7月中国品牌SUV销售32.7万辆，同比下降10.6%，占SUV销售总量的48.6%，比上年同期下降9.3个百分点；7月中国品牌MPV销售5.9万辆，同比下降21.7%，占MPV销售总量的69.1%，比上年同期下降1.8个百分点。总的来看，轿车领域自主品牌不占优势，SUV市场份额下降较快，MPV销售总量不大，导致自主品牌整体份额快速下降。1-7月总体，自主品牌仍旧跌破40%。中国品牌乘用车前7个月共销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，比上年同期下降3.9个百分点。吉利汽车是中国品牌销量最大的车企，2019年跌幅达到双位数。吉利汽车7月汽车销量91375辆，同比下降24%，1-7月累计销售743055辆，同比下降16%。由于销量不及预期，吉利汽车决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%，至136万辆。而吉利在2018年的总销量为150万辆。长城汽车销售则相对稳健。今年7月，长城汽车销售新车60357辆，同比增长11.09%，得益于新增车型的销量助增。1-7月，长城汽车共销售新车553895辆，同比增长5.33%。但长城汽车上半年利润同比下跌达到58%，随即长城下调年度目标，由120万降低至107万辆。长安汽车品牌7月止跌，但累计跌幅也超过20%。乘联会数据显示，长安汽车品牌7月销量为52481辆，同比增长1.8%，1-7月累计销量为426937辆，同比下降20.7%。 此外，广汽传祺品牌7月销量为26596辆，同比下跌35.06%，前7个月累计销量213543辆，同比下跌30.93%。上汽乘用车1-7月跌幅也达10.66%，为36.4万辆。相当一部分自主品牌经营困难，甚至陷入停产。北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产；老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产；众泰君马、观致汽车等也陷入停产丑闻。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段，众多自主品牌进入生产存亡的关键时刻。中国品牌经过长足发展，市场步伐加快，份额也得到稳步提升。然而中国车市进入销量持续下滑阶段，竞争加剧，更严峻的是自主品牌份额持续下降，被合资品牌挤压，导致生存压力加大。7月跌至低谷后，未来车企是否加以调整，2019年能否稳住40%的红线，我们将继续保持关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
广汽宣布人事任命调整，郁俊不再担任广汽乘用车总经理后，广汽发布了7月最新销量快报。广汽集团7月整体销量同比下跌6.89%，其中广汽乘用车销量同比下滑35.06%。此次人士任命中，主要将资源集中发展自主品牌。郁俊卸任广汽乘用车总经理及广汽新能源董事长，由张跃赛接任广汽乘用车总经理，冯兴亚担任广汽新能源董事长。郁俊则被调任至广汽集团国际业务本部本部长，所有任命自2019年8月1日生效。张跃赛曾任广汽本...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月18日报道——“一坐成名”的西安奔驰维权女车主，日前现身WEY品牌4S店并进行试驾，不仅在展厅里玩起了引擎盖，最后还提了车，这究竟是什么样的操作？难道舍弃奔驰CLS换国产品牌？从奔驰女车主进店到最终提车，网上大量视频及图片流出，不少网友怀疑是营销炒作。今年4月，西安奔驰女车主漏油维权视频在网上走红，女车主坐在西安利之星4S店展厅的奔驰车上哭诉，从而演变成为举国关注的消费者维权案。由于热度不减，相关部门快速启动调查进行协调，最终价值60多万的漏油奔驰车被退回，女车主在6月11日从西安利之星4S店提回同款新车，被收取的1.5万元服务费也退还。女车主因维权成为业界红人，只是没想到，时间仅过了两个月，又喜提新车？从网曝多段视频来看，女车主在陕西某WEY品牌4S店看车并试驾，视频中还印上大字体“西安奔驰女车主现身WEY4S店，与4S店销售交谈甚欢”，另一段视频则显示，“奔驰女车主又玩起了前机盖"。最终，喜提了！网友评论还挺有意思。不少网友表示，像是营销炒作，视频摆拍。从奔驰到长城WEY，确实存在较大落差，难怪网友反应会如此大。如果是特意的营销炒作，也会让网友十分反感。WEY（魏派）是长城旗下的高端SUV品牌，成立于2016年，源于长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏。至今，WEY品牌已经推出了四款车型，包括VV5、VV6、VV7和P8。由于早期出现油耗问题，WEY品牌开始出现一些争议性声音。经过销量走高后，WEY发展受困，销量持续下滑。2019年1-7月WEY总销量为5.41万辆，去年同期为8.5万辆，同比下降36.11%；其中VV5、VV7销量分别累计9635辆和1.09万辆，同比分别下降77.33%和73%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月18日报道——今年5月，现年66岁、执掌戴姆勒集团长达13年之久的迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）正式退休，卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁职位。随即，宝马官方发布一则短片致敬蔡澈，引起网友围观。这种即是对手，更是朋友的关系，让全球消费者看到了百年德系豪华车企之间深厚的情谊。7月初，宝马董事长兼CEO科鲁格（Harald Krüger）向监事会提出不再连任，并于8月15日卸任，离开管理委员会。8月16日，宝马集团宣布最新决定，新任董事长兼CEO齐普策（Oliver Zipse）正式上任。而此次集团负责人的更替，又会产生怎样的火花？据路透社报道，齐普策在上任的第一天就给员工发了一封内部邮件，敦促员工接受变革，并找到创新的方法，以帮助公司超越竞争对手梅赛德斯-奔驰。齐普策与科鲁格都是由生产制造负责人升任宝马集团董事长兼CEO一职。现年55岁的齐普策，于1991年加入宝马集团，任职研发与生产培训生，随后于2015年正式出任宝马集团董事，升任生产部负责人。期间他还历任多个管理职位，包括牛津工厂厂长、企业规划及产品战略高级副总裁等。自2016年以来，宝马均被奔驰打败，全球豪华车品牌销量冠军奔驰连续三年拿走，而在2016年之前的长达11年里，这个冠军都是属于宝马的，宝马在更换董事长兼CEO后，有意反击。齐普策表示，“我们不必总是第一，但我们几乎肯定必须在我们所做的每一件事上都远远超过我们的竞争对手。这不仅适用于产品和服务，也适用于我们的流程和公司结构，以及我们的成本。”齐普策还称，宝马已经缩小了与奔驰的销量差距，并准备推出更多车型。2018年，梅赛德斯-奔驰品牌的全球销量为231万辆，宝马品牌的销量为195.94万台。而在2019年1-7月，宝马全球销量至143.6万辆，同比增长0.9%；奔驰的全球销量为139.3万辆，同比下滑2.8%。宝马有望在今年实现反超。来到中国市场，奔驰与宝马的冠军争夺也十分激烈，不相上下。2019年1-7月，奔驰在华销量为41万辆，而宝马则为40.4万辆，奥迪销量36.8万辆，2019年中国豪华品牌销量冠军将在奔驰与宝马中诞生。在集团战略方面，齐普策支持在新能源汽车的扩张，并提供更多的生产灵活性。齐普策一直倡导一种制造体系——允许电动、混合动力和传统汽车在同一条生产线上生产，以在需求不确定的情况下提高灵活性。宝马方面的调整，为的是实现彻底超越奔驰，坐回豪华品牌销量冠军的位置。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
丰田汉兰达凭借着多年的良好口碑及市场热度，一直霸占合资七座SUV市场地位，几乎没有直面竞争的对手。也因为这样，汉兰达也存在普遍加价情况。有着良好的综合产品实力，市场热度不减，鉴于这一代汉兰达到了产品末期，新款车型自然引起关注。从我们获知的消息来看，2019年国产版汉兰达并不会有变动，依旧销售2018款车型，因此等待海外已经发布的新一代汉兰达引进国产，确实需要一段时间。另有消息指，广汽丰田明年重点车...
合资中型7座SUV的霸主，相信不用多说也知道是谁了吧，丰田汉兰达如今的市场地位，依然没有其他竞争对手能够撼动，即使来到这一代产品的末期，加价现象仍旧普遍。新款汉兰达的消息，凭借着多年的良好口碑及市场热度，自然会引起关注。广汽丰田汉兰达在2018年3月推出了2018款车型，属于这一代的中期改款版，实际上变化不大，甚至有业内人士评价称，改款的意义并不大。而2019年已经过去一般有多了，汉兰达还会推出新...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——被传多年的本田引入国产思域两厢版再传新消息。据多名业内人士爆料，除明年上半年推出的东风本田思域两厢版车型外，广汽本田也将引进思域车型，并可能同步推出两厢版。本田汽车在华坚持执行“双车战略”是上述消息得以实现的重要条件。以往，本田的两款明星车型思域、CR-V均落在东风本田合资公司，而2019年底广汽本田版CR-V将正式上市，官方命名为“BREEZE”，也意味着广汽本田思域版也将成为可能。多名业内人士获得内部消息，广汽本田未来也会推出思域版车型，最快将在今年11月广州车展亮相。并且，很有可能有两箱版本，厂家方面不肯证实这个消息，但也没否认。而关于思域两厢版，东风本田将会率先推出。有消息指，国产两箱思域已推迟到明年二季度了。动力方面预计没有太大变化，仍然主推1.5T发动机和CVT变速箱得组合，有望推出混动版。不管思域两厢还是广本思域版，市场呼声也较高，对于目标消费用户将会有更多得选择。而对于本田汽车而言，意义在于丰富中国市场产品线，扩大销售路径，提升销量业绩。2019年1-7月，广汽本田和东风本田的终端销量总计861,359辆，同比增长20.5%。其中，广汽本田累计销量为436,165辆，东风本田累计销量为425,194辆。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——日前一段小鹏汽车事故视频在网上走红。事发地点位于广州新港西路，小鹏G3出行汽车发生单车事故，左前轮严重受损并且脱落，轮毂破损变形。网友称，小鹏汽车出现断轴。也有目击者透露，事故是左前轮撞上路边花坛，车轮成两半了，不太结实。小鹏汽车官方在微博做出初步回应：经确认，该事情的起因是因为司机开车时撞到了绿化带的水泥护栏，导致车辆损坏。8月16日晚间，事故车辆运营方“有鹏出行”官方微博对事故情况作出详细说明：驾驶员操作不当，并未出现断轴。——8月16日11点36分，我司出行车辆（粤ADC0890）在新港西路自西向东正常行驶时，不慎与左侧路基碰撞，事件中车辆受损，并无人员受伤。事件发生后，我司相关人员马上进行妥善处理。根据现场和实车分析，该事件原因为司机不慎驾驶使左前轮与路基碰撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未出现断轴。我们会以此为鉴，加强司机的管理及安全意识培训，提供更安全可靠的出行服务，欢迎社会各方予以监督。再次感谢公众和媒体的关注。目前，有鹏出行的营运模式类似于滴滴出行的网约车服务，有鹏出行只拿到广州的网约车牌照，该公司预计年底前投入2000辆车。造车新势力成立于2014年，总部位于广州。G3是小鹏汽车的首款量产车，由海马汽车代工生产，今年1-7月共交付了1.1万辆汽车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——造车新势力理想汽车（原名车和家）在8月16日正式宣布完成5.3亿美元（约合人民币37.3亿元）C轮融资。本轮融资美团点评创始人王兴个人领投近3亿美金，理想汽车创始人李想个人投资近1亿美金，完成融资后理想汽车估值约为29.3亿美元（约合人民币206.3亿元）。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。该公司计划11月正式交付理想ONE。据早前知情人士向媒体透露，此次融资所得将主要用于资助其第一辆电动汽车“理想ONE”的大规模生产，以及相关的研发工作。理想汽车（原名车和家）成立于2015年7月，2016年完成7.8亿元A轮融资，2017年宣布建厂，其制造基地位于江苏省常州市武进技术开发区，工厂设计产能30万辆，总占地面积达100万平方米。2018年12月，重庆新帆机械设备有限公司以6.5亿元100%收购了重庆力帆汽车有限公司，重庆新帆的实体控制公司就是理想汽车，因此理想汽车也直接获得了造车资质。随即，重庆力帆汽车有限公司也正式更名为“重庆理想智造汽车有限公司”，法定代表人为沈亚楠，其为理想汽车的联合创始人兼总裁。理想汽车还与重庆两江新区签约，将投资110亿建立重庆地区的智能汽车制造基地，产能达到40万台/年（其中一期20万台/年），并计划在2021年内建成。理想汽车旗下首款中大型增程式SUV——理想ONE于2019年4月10日发布，仅推出1款车型，补贴后售价为32.80万元。该车采用增程式动力系统，增程器为1.2T三缸发动机，NEDC综合工况续航里程为800公里，在不依靠增程器的纯电动模式下续航里程为180公里。 理想汽车正着力于今年末的量产交付工作。理想汽车计划10月启动理想ONE的量产，11月开始用户交付。创始人李想表示，理想ONE在品质方面对标宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7的。今年5月，理想首批5家零售中心开业，地区包括北京、上海、广州、深圳和天津共5个城市，并计划至年末拓展至14家。李想曾说过：造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，在一年内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月15日报道——经历艰苦的国五切国六阶段，中国市场乘用车1-7月累计销量以同比8.8%的降幅结束，低迷的购车环境仍在持续。终端市场空前的降价力度，使得提前的消费透支对后续影响很大。根据乘联会公布的数据报告显示，无论终端零售还是厂家批发数，在8月份开局均出现“暴跌”。8月第一周期的乘用车市场零售相对较低，日均零售仅2.7万台，低于去年同期的4万台，同比下滑31%。另外厂家批发数日均批发2.7万台，同比下滑幅度也达到32%。协会表示，8月初市场零售和厂家批发偏低主要是车市相对低迷，市场休假气氛较浓，加之车企放假较多，数据不完整，导致厂家批发进度稍慢。零售量及批发数的持续下滑，反映经销商和厂家日子并不好过。协会调查报告显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比6月上升高达11.8个百分点，同比则上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，为今年以来库存第二高水平。分析认为，部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，销量比6月明显下滑，导致经销商库存压力增大。经销商库存再次走上高位，批发零售又出现大跌，8月的中国车市很可能十分惨淡。年初，中汽协对2019年的销量预判为2800万辆，与2018年持平。然而，上半年中国汽车销量持续低迷并出现超过10%的跌幅，中汽协随即下调销量预判，预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。协会认为下半年的中国车市仍存在增量空间，批发零售数据必然会明显改善。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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