经典不再经典 汽车中国车展实拍全新甲壳虫

内饰：潮流风淹没经典

如果你闭着眼睛进入这台车的车内，然后再睁开眼睛，在不知情得情况下看到里面的内饰你绝对不会联想到甲壳虫。说它是尚酷的内饰或许你会更加相信。

科技感十足的中控台设计、造型与尚酷几乎一致的三幅式多功能运动方向盘取代了原本造型古典的样式、还有由原甲壳虫的1包2的仪表盘样式演变而来的1加2式的仪表盘;中控台上方分别显示机油温度、计时跑表、增压百分比的3个仪表以及大面积的碳纤维哑光表面的中控台。无不标榜着它的时尚与运动，于是甲壳虫原有的经典内饰被取代得一干二净。

一直以来甲壳虫都以“圆”为设计理念，虽然并未全部放弃，不过改变的端倪已经有所显现。中控台原本圆圆的大出风口为了搭配液晶显示屏变成了方正的百叶窗式。

副驾驶前方带有一个上下两层的储物格，实用性表现不错。在配置方面，与时俱进的思想倒值得表扬，一键启动系统终于出现在了新甲壳虫上。不过手动空调依旧没有改变，自动空调或许只有等甲壳虫提高定位后才会配备吧。

由原来的4速自动到6速手自一体，再到现在最新的7速DSG，大众的变速箱不断地变化升级。新甲壳虫也同样搭配了7速DSG手自一体变速箱。只是造型由原来的飞机式挡把变成了现在普通样式挡把，实在比较可惜。

打开车门，无框的车窗设计是一个亮点所在，看来不仅仅是中控台的三个小仪表盘，而且连车门都开始“跑车”了。

采用全新PQ35平台的新甲壳虫车身尺寸稍微拉上了点，前排驾驶座可以轻松容纳身高1.8m的乘客，后排空间也比老款得到些许改善，不过要想坐上一大个子，依旧比较勉强。行李箱容积也从209L提升到了310L。

据报道，全新一代甲壳虫共有“Beetle”、“Design”和“Sport”三个车型版本，提供多达12种车身颜色和多种内饰选择。三个版本的将使用 1.4TSI和2.0TSI两款发动机。其中双增压版1.4TSI发动机功率达160马力，而2.0TSI的功率达到了200马力，这两款发动机都搭配会搭配6速手动和7速DSG双离合自动变速箱。

动力的升级更能说明全新甲壳虫不同的追求，一部小型车可以用上2.0T的动力，然后搭配中控台跑车式的三个仪表，在这点上对于追求刺激的男生来说确实是不错的吸引。而1.4T发动机也考虑到不喜欢开快车的族群，省油且动力不俗，这种予取予求的关系大众考虑得倒是不错。

小结：

看到很多网友在呼吁大众不要再乱改车，因为改着改着可能会把一些经典改没了。甲壳虫多年来已经形成一种特定的风格，如果维持整体特性的小改还是可以接受，但违背了一些原则而进行的大改，或许就会让甲壳虫的粉丝们难以接受。上海车展全新甲壳虫的亮相确实让人大吃一惊，新甲壳虫似乎开始走一个奇怪的路：柔美与刚强的结合?时尚与古典的结合?不过这些都带着编者个人的主观意识，西兰菜花，各入其口罢了，只希望大众以后在对甲壳虫改造的同时保护好这来之不易的公众情节以及经典元素就好。