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在自主汽车厂商从无到有不断前进的过程中，模仿或者说“山寨”这个词眼总是被大家不断提起。确实对于还处于朦胧期的中国汽车产业而言，拿来一台外资厂商主打车型改动部分细节扔进磨具池生产确实来的简单，也满足了不少希望花少量资金拥有豪华品牌SUV造型消费者的需求，不过长远而言，如不尽快提高自主创新能力，厂商在未来残酷的市场竞争中必然将长期处于价值链的低端。
亲临或关注今年以及去年的成都车展的朋友们，我相信对于四川本土汽车厂商川汽野马所推出的这几款SUV车型肯定不会陌生。除车型LOGO外，如不仔细寻找本人也很难看出T-SUV与大众途观以及E-SUV与英菲尼迪EX车型之间的的差别。
而这几款车型的影响力也不仅限于国内，记得在第二天它就出现在了德国专业汽车媒体《AutoBild》官网首页，而德国人给出的标题也很简单明了，来自中国的新克隆。不过对于这些外界的非议，川汽野马高层似乎看的却很淡然，它们给出的说法是“中国人善于学习，模仿也是一种学习过程，在不违反法律的基础上，野马汽车秉承：学习、借鉴、超越的过程。”
同样是作为比亚迪旗下首款SUV车型的S6自其上市发售至今已有约1年多的时间里，取得了颇为不错销售成绩甚至在去年年底突破了月均1万3千辆大关。谈及其成功之处除了在造型部分与雷克萨斯RX设计有着异曲同工之妙外。
比亚迪S6在车型配置上的丰富甚至一定程度上超过了雷克萨斯RX。你能所想象到的例如多功能方向盘、keyless无钥匙系统、移动数字电视、一键启动、三色显距倒车影像等高科技配置均配置一身。
也许是因为与宝马品牌合资生产大背景下，所以中华V5尽管在造型方面与宝马X1有着太多的相似，不过比其其它效仿合资厂商的自主品牌而言似乎更为理直气壮一些，也让更多的消费者对其效仿一事并不太当回事。
谈及其本身所具备的最大优势时，中华V5在整体做工以及内饰用料部分延续了中华品牌一贯的高水平。不过遗憾的是，尽管早在广州车展时就已公布了1.5T版车型售价，目前直到如今还是迟迟未正式上市，这也大大延缓了中华V5前进的脚步。 |
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