首款自主6AT变速器车 体验丰富配置全球鹰GC7

空间:完全满足家用 舒适体贴很人性化

吉利全球鹰拥有2600mm的轴距，乘坐空间不局促，完全符合家用车的标准。驾驶位置上带有一键降窗功能，忘记多长时间没在自主车内看到这便捷按键，至于停车的一键升窗功能只能期待在日后的吉利汽车上出现。

驾驶座椅面积很大，厚实的座椅垫与侧翼提供了驾驶舒适的基石。柔软的材质配合仿皮的打孔透气效果超越了紧凑级车水平，乘坐在良好的包裹性座椅中小睡是件美事。1.8米的体验者坐在驾驶座上仍有一拳的头部空间，后排座椅保留四指的腿部空间与四指头部空间，完全可满足家庭需求。

后座地板不完全平坦留有小山丘，舒适略有打折。三个独立头枕很温馨，宽大的手枕带给后座乘客独立的空间，儿童安全座椅的锁扣体贴的照顾小孩子。在后座上意外的发现遮阳帘，除了提高车内空间的私密性，也会对乘客带来体贴的照顾。

车内蓄物空间并不多，主要追求实用性。主驾驶室的小箱可放置停车卡与零钞，手套箱并不算大但很规矩，前排座椅背后带有蓄物袋可放置文件夹或i pad，马鞍后的烟灰缸为乘客量身打造。

车门设有凸起的雨具槽，手刹旁以及后座独立手枕版上更设计水瓶架，相互独立的照顾每一个乘客。中央扶手的马鞍分双层设计，上层深度可放置手机钱包等规矩物品，下层的小洞天则是专属车主的私人空间。

车内空间外加480升的后箱容积还不够用?那只能通过后座比列放倒榨出更客观的空间。通过按下后座头枕旁边的按键，尾箱巨大的容量空间就展现在眼前，只是牺牲了后座位置，唯独可携带一人浪迹天涯。

动力：称职的城市驾驶表现 6AT杀手锏十分强大

全球鹰GC7首先上市的车型都是搭载1.8L车型，这款1.8 CVVT与1.8DVVT最大输出139马力与最大扭矩170牛米。由于DVVT增加了排气端的可变正时，动力和燃油经济性上表现比实拍的车色更为出色。

这款1.8 CVVT搭配5MT手动变数箱，熟悉的手感让消费者感受吉利汽车发展的历史脚步，经典与神话将继续谱写出新的篇章。而消费者更为关注的1.8DVVT+6AT变数箱是GC7的最大杀手锏，是吉利汽车与澳大利亚DSI公司联婚后诞下的爱情结晶品。GC7为首款自主品牌车型上匹配6速手自一体变速器的车型，燃油经济性与操控遥遥领先对手。

GC7依旧采用前麦弗逊后扭力梁的简单形式悬挂，由于承载能力强和稳定性高等优点普遍是紧凑型车的首选。通过吉利汽车的调校后，悬架更为硬朗，面对坑洼道路减震器能快速回弹，舒适性今非昔比。

点评：自主品牌吉利全球鹰GC7的丰富配置值的肯定，作为一款家用车型已绰绰有余，实用配置以及安全性能配置我们一致认可。首款6速手自一体变速器的自主品牌车型，6AT变速箱需要面对市场与消费者的亲身考验，续熊猫之后，GC7将带来新的自主神话传说。