日系SUV跨界之争 斯巴鲁XV对比日产逍客

日本，这个国家或者说这个词语，听到或是提起总是让我们中国人的心情很复杂，一个是芝麻大的国度，一个是泱泱大国，对我们来说却有着一段可以称之为屈辱的历史交集，不谈国恨，不想历史，只是看现在的经济和科技的发展，似乎我们依然落于那颗芝麻的下游水平，事实就是事实，也无需摆出什么民族尊严出来，因为有时候爱国也是要有理智的。也许经济方面我们能够看到的并不多，不过科技这一块，小日本在我们国内确实显得很嚣张的，小到数码电子，大到汽车品牌，充斥着中国市场的日货可真不在少数，这种现象值得反思，其实也值得学习。

就拿汽车来说，大量的家用车有多少是日系车，不管是合资国产还是进口的，说明人们在一定程度上还是认可了日系的技术。其实对于新上市的斯巴鲁XV，本想拿神车来做一比较，但感觉似乎不妥，想来想去还是日系对日系吧。

外观篇：跨界也有所不同

其实斯巴鲁XV就是由新一代的翼豹变化而来，如果是翼豹的拥趸者，就算你再怎么不承认XV的血统，事实就是事实，斯巴鲁将其升高，在悬挂上稍作手脚，企图神不知鬼不觉的进行偷天换日，将翼豹XV独立出来变成了斯巴鲁XV，并称其为跨界车型，不过似乎看起来效果还不错。

就从前脸来看，斯巴鲁XV的跨界风格就很明显了，尤其是与逍客进行对比，虽然看上去两车都是跨界车，不过XV更像一个纨绔子弟，而逍客却像一个散漫游人。如果说美观，我想还是斯巴鲁更帅气一点，那标准的鹰眼式大灯确实比逍客平实无奇好看的多。

人们都向往自由自在的生活，而日产逍客有意或是无意的正好切中了主题，毕竟这逍客的含义的就是游牧民族，再加上紧凑型SUV和掀背轿车之间的城市SUV的定位，所以虽然是款日本车，也尽管前一段时间一场跟逍客有关的车祸引起了不小的争议，但是它的销量依然火爆，我想这也是可以理解的了。

逍客那宽厚的中网、还有那散热格栅中明显的镀铬标识，都能给人一种很厚实很实在的感觉，而发动机舱盖上两条拱形凸起，再配合不规则的五边形大灯，在我看来很卡通，但是不够时尚，不过就是这个前脸更想体现的是城市风格，而非前卫激进。

斯巴鲁XV的长宽高为4450/1780/1615mm，轴距为2635mm，离地间隙为220mm，除了宽度略比逍客小点外，其他尺寸XV都是优势；而且它的外包围以及行李架的配备，也确实比逍客显得更加跨界，相比逍客圆润的线条，斯巴鲁XV显得硬朗了不少，毕竟斯巴鲁还是严谨的出了名的。

斯巴鲁XV采用的是225/55 R17的优科豪马轮胎，虽然和逍客的R17一样，不过XV这可是全系标配的，而逍客还有入门级的R16呢，而且这个梅花状的轮毂设计是不是比逍客那平实的五幅设计拉风很多?

日产逍客的长宽高分别为4315/1783/1606mm，轴距为2630mm，最小离地间隙为205mm，其实这个尺寸很是一般，不过作为一款紧凑型的城市SUV，这个尺寸我感觉是刚刚好的，它的侧身线条很朴实，既不会显的太张扬，但也不会拉低你的身份，而如果说跨界元素的话，似乎也只有这个亮银色的防擦条了。

逍客的轮胎采用的是普利司通品牌，规格是215/60 R17，不过这R17也并不是标配，而且我也不喜欢它那五幅的轮毂，设计的一点没有新意，如果做的设计全部都是以平实为主的话，就太不贴心了，毕竟我们还是需要美感的，所以还是看着斯巴鲁XV那动感的轮毂更养眼一点了。

从车头到车身，斯巴鲁XV都彰显着自己跨界的特性，当然尾部的设计也不会例外了，而且和逍客相比较，更显得有棱有角了，虽然尾灯组设计的有点小气，不过倒也没有破坏它整体的美观。

逍客的尾部则表现的是另一种风格了，虽然没有什么刻意的线条，而且后保险杠的略显厚重，不过整体搭配在一起后，呈现出来的是一片的祥和与宁静，毕竟在喧嚣的城市生活中，总是很难找到那片宁静的，所以逍客的尾部看起来让我很惬意，但却也找不到斯巴鲁XV带来的那种美观。

总结：如此的比较下来，我终于可以告诉自己：以后可以不再称逍客为跨界SUV了。虽然都有跨界车的身份，不过还是斯巴鲁XV更加的跨界和时尚，而逍客却显得太过普通了。