同样的事情发生在美国，可能结果会完全不同，在美国对于欺骗消费者的情况，很大概率上是消费者能赢，那么特斯拉可能就会面临我们吆喝的“假一赔三”的处罚，罚款的数额也不会小。特斯拉的减配行为主要是将HW3.0的芯片给换成了HW2.5的芯片，这两个芯片的图像处理能力有着天堂与地狱的差距，HW3.0芯片上达到了60亿个晶体，每秒的处理速度达到了2300帧，而HW2.5处理能力是110帧每秒。自动驾驶技术在HW3.0上能够很好的发挥，让司机可以更轻松的开车。

那么工信部的约谈，对特斯拉的处理态度是很关键的，只是给出了个生产制造与宣传不一致的认定，也就是对欺诈消费者这一条并没有实锤，那么就没法彻底的给消费者维权。

同样的事情，如果在美国宣传的是自动驾驶，在不告知消费者的情况下，偷偷地把3.0换成2.5，很可能会被判定为虚假宣传，对于虚假宣传的处罚可是非常大的，大众43亿美元的排放门罚款就是前车之鉴，特斯拉如果也遭到罚款，数额也会很大。

不同的国家有不同的政策，我国市场是纯电动汽车发展的一个必争之地，马斯克也曾说过中国将会成为特斯拉最大消费市场，对于如此重要的市场，就该经营品牌，诚信经营就是很关键的一环。此外，我国的法律制度也应该更健全，针对外资和合资企业也要加强管理。