四缸的也许以后会有，四驱的不会，因为这本是就不是SUV,是款定位轿车的车，雪佛兰官方将沃兰多定义为新时代家轿，但是我们第一眼看到它，脑海中冒出的第一想法肯定是“这大个不是辆SUV吗？”可是再看就发现底盘似乎有点低，而尾部线条又有点像MPV，那它到底是什么呢？

其实在上市之前，雪佛兰曾将其定义为CUV，后来或许是考虑国内消费者的接受程度，将其划归为轿车。CUV即Car-Based Utility Vehicle，意为基于轿车底盘的多功能汽车，市面上很多都市SUV都可以划归为CUV车型，如基于思域平台打造的CR-V可以说是CUV车型的开山鼻祖。沃兰多基于概念车CHEVROLET FNR-X打造，以“一车多能”为设计核心。

首先轿车底盘给沃兰多带来足够的行驶稳定性和操控性，前麦弗逊后多连杆的四轮独悬布局让舒适性也有了保证。“5+2”的座椅布局带来丰富的空间变化，其第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒，驾驶座也采用了高坐姿设计，可以说国人钟爱SUV的优点，沃兰多基本都有。而至于通过性，如今大部分乡村都已经铺上了水泥路，更不用说四通八达的城市道路了，那么SUV高通过性的这一优势也显得微乎其微了。

7座车型如何进入第三排是个常见问题，沃兰多的第二排座椅支持210mm前后移动，而且第二排右侧座椅上的按钮可以轻松实现第二排座椅翻折并前移，方便第三排乘客进出。其2796mm的超长轴距，保证了第三排乘客也有舒适的乘坐体验。即使满员乘坐7人，沃兰多的后备箱仍能放下两只20寸的旅行箱，对于家庭用车不同的空间需求都能满足。

值得一提的是，沃兰多全系标配了米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，这是一款主打静音舒适的轮胎，而且是熟橡胶制作的轮胎，俗称“熟胎”，相比“生胎”能提供更强的抓地力。而且沃兰多的前制动盘全系采用了通风盘，配合米其林轮胎带来了出色的制动性能。其百公里制动距离为39.2米，同价位SUV大多都是要超过40米这个成绩的。

沃兰多不出意外地搭载了通用最新的1.3T三缸发动机，曾经的销量冠军别克英朗因为换装三缸发动机后销量遭腰斩，网友也用“三缸出奇迹”来调侃。但是我们要看到，英朗近两个月的销量已经有回暖迹象，8月份以23411辆的成绩重回2万高地，说明消费者正在逐渐接受三缸发动机，而且这也是一个大趋势。

常见的三缸机抑制抖动的方法是增加一个带飞轮的平衡轴，通过飞轮的离心运动来中和发动机的振动。通用这款发动机采用了双质量飞轮，一侧的平衡飞轮来抑制发动机抖动，另一侧自由活动的平衡重力锤则可以抑制平衡轴自身的抖动。而且发动机曲轴和平衡轴并联的齿轮之间也填充了减震橡胶，进一步缓解了发动机的抖动。此外，其中置VVT上的静音正时链条，采用了齿形结构设计，传动时带来的冲击更小。一系列黑科技的加持下，三缸发动机的抖动能够得到很好的抑制，而传递到沃兰多车内的震动，与四缸机几乎没区别。