路虎揽胜使用的是空气悬架是可以调节软硬的，软硬就是所谓的空气弹簧刚度和减震器阻尼的配合，在不同的模式下悬架刚度和阻尼不同，在普通和节能模式下悬挂较软，保持舒适性；在sport和sport+模式下，悬架较硬，给车体提供更好的支撑，空气弹簧有着悠久的历史，并不是什么稀奇的玩意，1908 年George Bancroft 申报了第一个汽车悬架上空气弹簧的专利，1910 年美国首先在普尔曼车上使用空气弹簧，随后英、法等国加大了研究与应用。但是，由于空气弹簧刚度与阻尼匹配比较困难，加之弹簧密封件容易损坏，维修复杂，使得空气弹簧一度发展缓慢。1986 年Toyoto 公司在Soarer 和LEXUSLS400GT 3 车前后悬架上均采用ECAS 系统并且其刚度可在“软”和“硬”之间调节，4 个减振器可以在“软”、“中”和“硬”之间调节，从而使悬架刚度和阻尼最优配合，抑制车身姿态变化