也许，i3是宝马在我国市场最为失败的一个车型了。交强险数据显示，2018年宝马i3在国内累计销量1394台，其中纯电版本1321台，增程版本只有71台。

销量是一件产品成功与否的晴雨表，也是其受欢迎程度的直接体现。从宝马i3的销量上看，的确很难将它与“成功”一词相联系。宝马i3之所以销量不佳，主要有以下原因。

1.价格昂贵。

以2018款宝马i3为例，它共推出纯电版和增程版两个车型，售价分别为33.98万元和40.58万元。由于它是进口车辆，无法享受国家补贴，所以厂商指导价就是车辆的终端售价。这样的定价，对于消费者而言，还是比较难以接受的，毕竟，这种价格差不多可以买一辆进口的宝马5系了。尤其是增程版，就因为比纯电版多了一套由一台0.65L的小排量发动机和一台大功率发电机组成的“增程器”，价格就贵了6.6万，给人的感觉非常不合算。

2.续驶里程太短。

宝马i3纯电版的续驶里程为271公里，增程版纯电续驶里程受整备质量增加的影响而降至246公里，如果开启增程模式，把油箱中的燃油全部耗尽，增程版的最终续驶里程也不过是330公里。这样的续驶里程，如果放在2017年前的电动汽车市场，或许还有一定的竞争力。但对于2019年3月才上市的新能源汽车而言，271公里的续驶里程，的确有些落伍了。要知道，2018年底，我国80%电动汽车产品的续驶里程达到了300公里。而增程版330公里的总续驶里”程，也给消费者留下了“不过尔尔”的不良印象。

由于电动汽车续驶里程会随气温与车速的变化而出现波动，再加上空调开启耗电，因此宝马i3的续驶里程决定了它的实用性是不够的。可以说，这样一辆实用性欠佳的新能源汽车，很难使消费者将它与33.98万元和40.58万元的价格对应起来。要知道，续驶里程300公里的自主品牌电动汽车，价格已经下探到5-6万的区间。两者对比后，消费者在心理上比较难以接受，也是情理之中的。

所以，宝马i3不受欢迎的根本原因，就是定价过高和续驶里程太短。另外，宝马i3保值率不高，也是消费者不愿意买单的原因之一。