作为小家电业的巨头，戴森在三年前宣布启动了造车计划，但是在前前不久却宣布放弃了新能源造车计划，而造成这种情况的原因主要有以下几个方面。

首先造车成本巨大，虽然在2016年启动的时候宣布，计划投资20亿英镑来参与新能源汽车领域的汽车制造和电池生产业务，而且还计划在英国投资2亿英镑用于建设电动汽车测试轨道。这样的预算标准可能对于几年前的造车企业来说还算的上是比较充足，但是近几年来，入局造车新势力的各个企业，所在新能源汽车上花费的可是远远不止这么多资金，而且新能源造车是一个长期才能看到盈利的产业，所以对于目前盈利状况单一的戴森来说，可能在造车成本上的花费无法长期支撑，自然也就失去了造车的欲望，毕竟生存下去才最重要。

其次造车门槛相对严格，和最早之前的造车状况不同，当初可以凭借着PPT就能宣布自己的造车计划并且屡屡融资成功，但是经过近几年的发展，无论是投资人还是消费者对于新能源汽车的要求也越来越高，而且在技术方面的日趋成熟，也提升了造车新势力入局的门槛，所以对于跨界的戴森来说，造车难度加大的情况下，自己能否造车成功也是一个问题，还不如提早收缩战线，做好自己的主业呢。

最后就是汽车市场大环境变化的影响，在今年作为传统汽车产销量大国的中国市场首次出现销量下滑，而且在全球范围内的汽车销量也都呈现出低迷的状况，所以就算是戴森坚持造车之路并且造车成功，能否在未来竞争更加激烈的市场当中脱颖而出还是一个问题。所以市场的低迷和竞争的加剧也使得戴森对于造车计划产生了疑虑。戴森虽然宣布了停止造车计划，但是却也表示将会在固态电池及其核心技术方面加大投入，这也意味着戴森在未来将会从动力电池方面来继续延续自己的造车梦。