什么是机械增压系统Super Charger？
问提问者：网友 | 时间：2019-11-20 18:03:08
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回答者：网友 | 时间：2019-11-20 18:03:08
利用引擎曲轴转速带动增压器运转，伴随转速高低改变出力特性。| 1860年Roots兄弟发明，机械增压起源于送风机! |
早期的增压器全数皆为机械增压，发明初期被称之为超级增压，直到后来涡轮增压的发明，才会有Turbocharger与Supercharger的分别，而机械增压的种类可分为：游心(又称：叶片)、Roots、Lysholm、scroll、sliding vane、Recipro六大种类，而机械增压起源讲起来还真有点不好意思，1860年Roots兄弟为了替工厂内的“熔铁机”来降温所发明的“送风机”，申请了发明专利，依照自己的姓来命名，成为了人类历史上第一具“鲁式机械增压器”，直到1900年内燃机才被发明， Daimler创始人Gottlieb Wilhelm Daimler才首次将机械增压安装到汽车上。
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| 这个就是所谓的鲁氏机械增压，内部茧形的转子就是用来进行扫风增压的空间，依照排气量的大小不同，鲁氏机械增压本体的尺寸也会跟着加长，主要就是利用更大的叶片来压缩更多的空气，而类似飞机般的尖锐增压音也是其特色，另外图片中TRD增压器，就拥有转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器设计，不想使用时只要按下关闭钮即可。 |
与涡轮增压相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压利用引擎废气推动叶片，而机械增压器则利用发动机曲轴带动。不过机械增压的设计初衷与涡轮增压基本上都是相同，两者皆是将大量压缩的空气导入燃烧室内，搭配燃油系统的强化借此提高引擎出力。
| 依构造不同，机械增压已经出现过许多种类，而较特殊的Recipro活塞运动式最早也被认为是一种机械增压，其作动原理就类似现在的4行程引擎，时至今日则以“鲁氏增压器”及“游心”两款增压器最被广泛使用，更是改装及原厂性能车的最爱。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，跟着引擎曲轴的转速来进行增压，而也有少部分的鲁氏增压器，在转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压，离合器则由电脑控制以达到省油的目的。 |
| Vortech是目前最大的“游心”式增压器的制造商，与传统增压器相比除了效率更棒外，更小的体积可以更轻松的安装在引擎室内，后方齿轮下的轴承就是内部的转子构造，透过润滑油来驱使以大幅降低转动时的惯性，使得增压效率更快，目前Vortech旗下最大的V-28 123增压器，可对应到2800hp以上的动力，提升幅度高达83％。 |
而随着时代的进化，目前堪称效率最高的增压器就是“游心”式，增压器本体相当类似涡轮增压机，体积更小适合任何车辆来加装，增压侧采用与涡增压相同的叶片设计，而带动这个进气侧的就是本体后方内的2-3颗转子，由于每颗转子与转子间皆有润滑油支撑，所以运转顺畅度较过去单纯齿轮带动来的更效率，并且几乎是没有任何的运转声音，依照增压器的规格不同最高转速可达6万转以上，最大提升幅度可达80％以上，机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
机械增压优点为体积小、不需修改引擎本体、安装容易，且由皮带驱动，动力并不会有迟滞现象，因此早期许多原厂性能车还是会以机械增压为主，再来机械增压的热源较涡轮增压相比，更是有着绝对上的优势，也就是机械增压引擎的热衰竭并不会有涡轮来的严重，持续稳定的输出更是机械增压的优势。
| 机械增压的“效率”也就是涡轮增压车上常说的“增压值”，其实就是靠着增压器上那颗普利盘来设定，普利愈小增压效率愈高，当然这个部分需要依照排气量及增压器规格来搭配，其中的眉角比涡轮增压来得更加深奥，真的不建议找个体工厂自己车一个普利来换装。 |
| 强制增压都是透过压缩空气来达到提升动力的效果，加上目前机械增压的效率大幅提升，过去常常认为不需要安装中冷器的机械增压，至今已经被纳入套件内的基本配备。 |
| “游心”式机械增压的润滑是不透过引擎的机油，因此不会引响油水温度左右引擎工作效率，专用的润滑油则是建议每4000km检查油量，每12000km进行更换作业。 |
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什么是机械增压系统Super Charger？
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利用引擎曲轴转速带动增压器运转，伴随转速高低改变出力特性。与涡轮增压相同有着“压缩”空气的动作，因此也是属于强制增压的一种，机械增压(英：SuperCharger)，出现时间比涡轮增压更早，利用曲轴的转速来带动增压器，因为是利用引擎转速来增压，运转效率则是较涡轮低，约每分钟5-6万转(涡轮约10-20万转)工作环境相对的热能问题也较低，并且更加线性的表现依旧是有大批拥护者热爱。1860年Roots兄弟发明，机械增压起源于送风机!早期的增压器全数皆为机械增压，发明初期被称之为超级增压，直到后来涡轮详细>>
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