万一真的遇到紧急状况时，驾驶要怎么反应才能减少意外事故造成的伤害呢？笔者列举了几个一般人比较容易遇到的情况进行说明。

首先是轮胎爆胎，不论是前后轮只需松开油门打开方向灯，慢慢朝路肩滑行过去即可，千万不要重踩刹车，很容易因左右轮胎刹车力道的不均，而造成车身打滑甚至是翻车的严重后果。

接下来是万一开到一半引擎熄火时怎么办？由于真空倍力器的辅助，使得驾驶者只需花费些微脚力，就可将车辆停下来，但万一引擎在高速熄火时没有真空，最好的方式是减少踏板收放的次数，由于真空倍力器内通常会储存可供踩踏2-3次的真空值，因此万一在高速公路上熄火时，记得不要紧张地轻踩刹车，并打开方向灯，向路肩靠近后，再将车辆停妥即可，同时要在车后100米处放置故障指示牌，且要站在护栏外等候，千万不可坐在车内等待救援。

爆胎是高速公路上最常看到的惊险画面，除平常定期检查轮胎状况外，真遇到爆胎时记得千万不要重踩刹车，只需打开方向灯，缓慢开到路肩上即可。

此外，行车时也有可能发生水温过高的问题，这时通常是冷却系统漏水所导致，例如水箱被小石头敲破、橡胶水管破洞、水箱盖故障或水泵浦漏水等，如果发现水温表指针已移动到上限，或高水温灯已亮起，最好赶紧停靠安全的路边，呼叫拖吊车来，硬开有时会导致引擎受到更严重的伤害。

而笔者认为，最糟糕也最危险的汽车抛锚情况是在夜晚的高速公路上，此时车辆一旦停在车道上，请关闭大灯，以延长电瓶电力供应时间，只保留小灯并按下双黄警示灯开关，同时小心确认后方无来车后，尽速离开车辆到护栏外，千万不要站在车后方，想要用手机的LED灯或手电筒来提醒后方来车注意，事实上这种亮度的光线对高速行驶的车辆来说，根本就很难察觉，更不用说可以达成警示效果，这样做只会让自己处于极危险的状态。

在高速公路上开车时，若见到前方车辆突然刹车时，最好是先将刹车踏板踩深点，让车速减少多一点，再视情况是否要继续煞停下去，比较不会发生追撞的情形。

记得放置三角牌 提醒其他人注意
提醒大家如果车辆在高速公路上抛锚，最先要做的事情是先将警示灯按下，再把故障三角架放置在车后约50-70米的地方，视当时的道路环境而定，如果抛锚的地方路面没有很宽，或护栏外没有地方可行走的话，就不要花太多时间放故障三角架，大约放置在车后40-50米的地方即可，因为行走在高速公路上的路肩是很危险的事情。然后人要迅速离开车道，不要停留在车道上，最好能退到护栏外，让视线可以看到车头，也就是对后方来车的动态都能掌握，同时用手机打1968向交控中心通报救援，他们会帮车主叫拖吊车，且通常都还会跟车主联络确认拖吊情况。

湿地的刹车距离是干地的2倍以上，因此雨天开车须减慢行驶速度，并拉长与前车的车距会比较安全。

而建议大家，如果真有心的话，平常可以将故障三角牌拿出来试装一次，让自己能记得三角牌的组装方式，如此哪天真的需要派上用场时，才不会手忙脚乱。另外，虽然法令授权车主可让故障车辆停在路肩达2个小时的时间，不过在高速公路上进行更换备胎、或其他维修动作是非常危险的事情，如果情况许可，还是尽量让爱车拖离高速公路比较妥当，或直接拖到距离最近的汽车原厂进行维修，比较不会因小失大，千万不要勉强在高速公路上更换备胎。而拖吊前记得索取拖吊三联单填写，在三联单的背后有拖吊费用标准的表格，可判断拖吊车是否有正常收费。

真空倍力器内储有2-3次的辅助真空值，万一车辆突然熄火时，记得不要多次踩踏刹车踏板来停下车辆，而是缓慢踩下并含住踏板即可，万一内部真空用完，接下来您只会感觉踩到石头，而没有刹车力道。

最后要教导大家一些进阶的驾驶应变技巧，首先是万一在遇到车尾打滑的情况时，该如何应变呢？一般人的反应是反打方向盘企图将行车路线拉回来，不过对一般人来说这样做却是危险的事情，这是因为如果修正的方式一旦错误，车辆很容易出现不断钟摆现象，当超过轮胎抓地力极限时，车头将会朝护栏撞去，最安全的反应是一旦发现车尾滑动时，最好是将方向盘朝原本旋转的方向再多打一些，让整部车转一圈，速度反而会立即减缓下来。

如果发现水温表指针已经移动到最高点的位置，请不要再开车，且此时水温非常高，千万不可任意打开水箱盖，可能会导致高热沸水喷发出来，最好能叫拖吊车拖到维修厂检修，才不会使引擎受到更严重的伤害。

车上都应该准备故障三角架，车辆抛锚在高速公路上时才能确保自己跟其他用路人的安全，放置地方在车后50-70米的地方，视当时的道路环境而定，如果车流量很多、护栏外没地方行走的话，不要走太远，放在车后50米的地方即可。

故障指示牌放妥后，人要迅速离开车道，不要停留在车道上，最好能退到护栏外，面向车尾，才能确保自身安全。

一旦发现后轮出现打滑情况，最安全的反应是一旦发现车尾滑动时，最好是将方向盘朝原本旋转的方向再多打一些，让整部车转一圈，速度反而会立即减缓下来。