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凸轮轴专题连载:DOHC适合高转速引擎?惯性质量愈少愈好吗?

凸轮轴专题连载:DOHC适合高转速引擎?惯性质量愈少愈好吗?

提问者:网友 | 时间:2019-11-22 10:19:22

最佳回答

回答者:网友 | 时间:2019-11-22 10:19:22

汽车动力产生的震动和噪音都是愈小愈好,然而引擎开发的历史不只有提升动力,还有大量时间和经费投入在提升舒适性,为了降低震动和噪音,关键当然就是活动部分的零件精密度提升,减少活动零件的数目也有很大效果。

OHV引擎的凸轮轴设置于汽缸本体的侧面或下面,借由长长的推杆来驱动摇臂,因此各零件之间的接触点较多,成为产生噪音的原因。SOHC去掉了推杆,但驱动气门重要的摇臂仍然有质量,因此有噪音的问题,而且在高转速时无法避免传动的损耗。相较之下,直压式DOHC不但没有推杆,连摇臂也省了,精密的传动过程到高转速也没问题。使用摇臂的DOHC也不少,但DOHC使用的摇臂体积非常小,甚至可以无视质量问题,再将它整合至气门间隙调节器,就连噪音也没了。


由于DOHC是直接驱动气门,因此有利于动力传输。虽然摇臂式DOHC也日益增加,但比起SOHC的摇臂仍然小得很多,所以不利的因素也较少。



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