九招必读沙滩越野注意事项，如何进行沙滩越野和都有哪些注意事项

问提问者：网友 | 时间：2019-11-20 16:18:52

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回答者：网友 | 时间：2019-11-20 16:18:52

不伤车。进入沙滩越野前，一定要对自己的爱车与将前往的沙滩有所认识，否则美丽的沙滩也会变成惶恐滩，贸然的涉入海水，车辆甚至可能挂点变成泡水车，让爱车付之一炬。如何才能玩得安全？我们将告诉各位许多重点，千万得要牢记在心，更不要玩过了头，而有所遗憾。

原厂胎压多在30磅左右，沙滩越野建议降至10磅，低于此磅数应该装设内胎以避免脱框
 
一、路感消失时 千万不要停车
由一般路面进入沙滩后，通常会带有车速，如果遇到在沙滩上起步，千万要懂得控制油门，沙地起步与雪地起步相当类似，重踩油门动力过大，将会形成轮胎空转，于是变成车辆挖沙下沉反而无法顺利起步前进。应该是轻含油门，缓慢的补油门直到车辆动了为止，车能动后稍定住油门，视路况决定加油门与否，当然车速越快越不容易挂点。
 
在沙滩行驶，动力都因为打滑而流失，所以速度变得非常慢，下列三种情形可让会让你因此停了下来完全失去速度，这种情形发生时，那块沙地也非常不利于起步，可能面临动弹不得的情况。第一种情形是海沙真的是极其松软，让车辆完全趴陷。第二种是做了转弯的动作，在沙滩转弯对于车轮产生的阻力非常巨大，将会吃掉大部分的车速，于是车辆动弹不得。最后是要命的换档，有时车速稍微增加时，自排会误判于是进行进档，但是高一个档位后，并无法借由距离提高车速与累积转速时，反而形成动力减少的情况，于是也可能造成挂点。

沙滩起步切勿贸然重踩油门，过大的动力徒增起步困难，甚至挖沙下沉导致动弹不得。
 
二、不可漫无目的乱晃 避免走进松软区域
除了要懂得辨别沙的种类与了解特性外，也需要清楚的知道自己该行驶的路线与距离。很多人都有这样的经验，行驶在松软的沙滩上，车子四轮不断的空转，几乎失去前进的速度。这时候千万不可以停下来，更不可以往有坡度的地方上行，反而是该朝有下坡的地方，让车速更快，尽速脱离该区域才是。
如果考虑在松软的沙地上做长距离或是长时间的停留，就务必得要降胎压，让轮胎变得更宽扁，以争取多的摩擦力，因此到海边前务必准备胎压表，将胎压设定在10磅左右，千万记得回到柏油路面后，第一件事就是赶紧补足胎压。最好也准备胎压机可随时调整胎压。

海滩沙滩常可见到沙丘，注意风向，沙丘的背风处为积沙，质地超松软，最容易造成陷入。
 
三、懂得进退 不可一昧踩油门
如果真的发生挂点，千万别死命的灌油门，这时应该立刻冷静的判断一下情况，如果车子还有一点往前移动的迹象，就应该维持住档位，继续把持住油门，直到脱离松软沙区。当车辆已经动弹不得时，就不要再继续死命的补油门，以免车辆轮胎继续挖沙，甚至让底盘趴在沙滩上。这时候应立刻打退档，试试看是否能够后退，可以的话就一直持续退，直到退出松软区域或是完全停顿。
 

若是行车速度已经非常低，濒临停车状态时，千万不可做上坡转向，应朝地势低处行驶。
 
 
后退的理论基础是刚刚走过的轮辙，因为海砂被辗压过，所以较为结实，磨擦力也比较大。如果退后也停了，再试看看前进，如此的反复之中，海砂不断的被辗压，也会更为结实，脱困的筹码自然越来越大，甚至在反复的前进后退中，开始开辟往地势低的地方的逃离路线。
 
 

当整车已经下陷，底盘趴在沙滩上时，车与海砂形成巨大的静摩擦，自力脱困的首要工作是清除车腹下的海砂，进行掏空让车轮能够着力。
 
 
四、沙丘背风处是陷阱 更不可冲入坑谷处
在海滩与陆地接驳处往往会有沙坵，这当然是很有利于越野活动的地形，可以让人玩得不亦乐乎，不过要能辨识出是否为真的沙坵，一定要走近看个清楚。如果是沙坵的话，可以观察一下风向，沙坵的迎风面质地会硬朗些，背风面为海砂沉积处，软如棉花，车子在此通常还可以顺势而下，但是想要在背风面逆坡而上，可得要避免，千万不得大意。其次看到有坑谷的地形更不要冒险穿越，因为保证你是下得去，上不来！国外沙漠地形甚至有流沙，就酷似这样的效果，下去就别想出来了。
 
 

如果是对角轮悬空造成挂点，可站在车上下压悬空轮，使其着地产生抓地力脱困。
 
 
四驱系统分为Full-time 4WD、Real-time 4WD两大类，功能更近阶的就是有选择模式Selec-Mode，例如2WD/4WD切换，2WD/4WD/4WDLc四驱含中差锁定或是专业吉普的2H/4H/4HLc/4LLc二驱、四驱、四驱中差锁定、四驱加力档中差锁定等。这部分的传动介绍与学理日后会做介绍，不过您只要确定您的爱车有四驱便可，像是国产X-trail Ford Escape、Mazda Tribute、Hyundai Tucson都有四驱中差锁定，进行沙滩越野已经相当足够。其次是要注意车子的最低离地高度，您可以检视底盘的最低处离地是否达20公分以上，没有的话，进入稍微松软的沙滩还是很容易就贴地而无法动弹。
 
 

当整车已经下趴时，也唯有拖救最省时，如果在潮间带应考虑是否会涨潮淹掉车辆，尽快争取时间搬救兵。
 
 
五、观察沙滩
 

 
 
沙滩前进时，尽量选择靠着海水边缘走，因为这里的沙质比较紧密。往右看，海滩切面中央的部分，其实沙质变得更松软，原因在于含水量最少，几乎呈现干燥状态，且由于浪花带来的海砂堆积，质地也较为松散，行驶的感觉是非常的滑溜，方向盘跟舵一样，几乎没有路感，且车身会呈摇摆状态，稳定性变得非常的差。如果再往左看偏向内陆的部分，这里的海砂摩擦力状况更糟糕，生手若是驾着都会SUV或是四驱RV车，来到此地只有挂点的份。最左侧已属陆地，海砂分布最少，抓地力最理想。
 
 
六、轮胎决定成败
进入沙滩前先确认胎纹深浅与式样，进行泄压外，如果使用车胎为房车胎，不适合越野，专业越野胎依据胎块大小分为细花、中花、粗花等三种。有人称为巧克力胎，越是突出、块状越大，排沙效果越好，抓力地力也越高。
 
 

 

 

 
 
七、沙滩脱困的方式
☉降低胎压，前后移动辗压。
☉请车友拖救，以绞盘或拖车绳。
☉使用铲子，挖空车底海砂。
☉对吃沙较深轮给予摩擦力。
☉使用气垫千斤顶，侧移车辆。
 
 

若无木板可使用车内脚踏垫脱困。
 
 

使用拖车钩时应戴上手套，确实钩住拖车钩。
 
 

友车拖行时，被救车辆应该继续动力供应，减轻救援车负担，避免两车都受困。
 
 
八、海砂的种类及特性
☉北部沿海白黄细沙松软，随风向移动扩散。
☉西部沿海黑灰海沙较为密集，分布区域较小。
☉南部垦丁白海沙质地适中，分布范围广大。
☉东北部沿海细贝沙更为密集，较适合越野。
☉东部海域贝壳沙最适合越野行驶。
☉东部河口海域沙砾不易陷入但形成四轮打滑。
 
 

 
 
九、进入沙滩前准备
☉车内地毯上反铺防砂。
☉注意胎纹足够与否。
☉将胎压降至10磅左右。
☉切入4WD与执行中差锁定。
☉非SUV请勿涉入海水。
☉水深度不宜超过轮胎中心。
☉注意车辆承载与行驶速度。
☉有友车可供救援准备。
 
 

其实沙滩里靠近内陆的部分，地形会更丰富，也比冲沙更有乐趣。

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