Impreza大战EVO

公元1999年代，六年级的回忆就是守在电视机前面，准时收看Impreza大战EVO的戏码，直到后来EVO退役后，对战的热潮就由WRC战场转为其它赛事中持续发酵

主要都车手多半是拥有大人气的明星车手，引擎本体维持1.6升缸内直喷设计，车辆规格属于RC1等级，最大马力可达380hp之谱，车体重量仅有1190kg，并且搭配一名领航员。

WRC 2组别

这个组别属于RC2等级车辆，并且开放大马力及四轮驱动底盘，RC2规则是相当有弹性的，车辆可透过不同的引擎及规格来符合参赛规则，马力和性能则会透过限流器来控制进气量，提升耐用度让车厂可以更划算的参加赛事。

WRC 3组别

有别于4WD驱动系统，WRC 3属于二轮驱动的设定，这些车辆多半是为了让新手能更简单踏入WRC世界的入门车款。

J-WRC介绍

全名为Junior World Rally Championship的世界青年拉力锦标赛，也是属于FIA所举办的世界拉力赛系列之一，J-WRC与世界量产车拉力锦标赛（P-WRC）、世界超级2000拉力锦标赛（S-WRC）同样，都是伴随世界拉力锦标赛（WRC）一同举办的附属赛事，但J-WRC主要是专注在年轻越野赛车手的培养，因此限制参赛者年龄需在28岁以下。

2017起跑规则更改

这个赛季的起跑顺序以年度积分为标准，这个规则却造成冠军车手的反弹，由于赛道的环境都相当严苛，第一位起跑的车手难免担当起清道夫的角色，因此FIA在经过讨论后决定车手起跑顺序改回2015年的标准，第一天由积分领先车手先行，第二天后改成总成绩领先车手先行。

王者的退出

Volkswagen宣布在公元2017年赛季退出WRC车界，各家车厂也都在今年投入新的车型，加上规则的松绑，在空力套件上犹如单圈计时的赛车般夸张，这一点对于观众来说是正面的，但对于车厂来说却是意味着更高的花费，也让笔者不禁怀念1999年赛季的纯粹。