来自：qi-che.com 作者：Kiki 发布时间：2019-07-04
汽车行业喧闹已久的国六排放标准已经在上线中，这也在行业内迅速刮起了一阵降价风，而这次的降价风似乎刮得比以往更猛烈一些，这其中各大品牌豪车更是推出了动辄上万的优惠力度，不免让很多人动了心。
毕竟这些高冷面孔，难得迎合普通市场，降低身段，这次可是大突破，不借个东风怎么行？
但是让国人从口袋里往外掏钱可是不容易，对于消费者来说，降价固然好，但降价背后的原因却难免引起各方猜测。如此大的降价力度，是不是意味着降价前这车利润很大？降价后还有利润可图，是不是汽车质量会下降？回头二手车是不是不太好处理？车企必然也意识到了这些问题，所以他们是怎么应对的呢？下面我们以近期热度很高的凯迪拉克品牌为例，进行一波深入解读。
凯迪拉克“以价换量”结论站不住脚，国六XT4才是销量增幅根本
对于凯迪拉克这波一反常态的降价操作，不免觉得单纯是在以价换量。其实不然，一方面这只是国五升国六节点上极其寻常的手法，另一方面从实际销售情况来看，ATS-L与XTS的这波降潮，也并没有换到量。
2019年1-6月凯迪拉克累计销量达到114,592辆，累计同比增加1.98%，稳居豪华品牌第四位。6月份凯迪拉克的表现确实非常不错，销量再破2万辆，达到21210辆，同比大幅增长51.5%.表面上看，凯迪拉克的“以价换量”取得了成效。
但其实这只是表象，细看具体车型销量，旗下两款降价焦点车型，ATS-L与XTS同比却依旧在小幅下滑，也就是说，这两款车型并未在6月份同比增幅上出力，所以单看销量，就用“以价换量”来定论，确实没有说服力。
选择车型的出发点，还是要忠于初心
大牌突然降价，不免让人对其品质和实力心生疑惑，这是消费者的正常心理。但是面对这种状况，凯迪拉克的真正潜在顾客关心的却是15万买ATS-L的事情是不是真的？因为对品牌的了解和信心，他们更关注是否真的能用低价购入。
不过，还是要很遗憾的说，15万是不可能的，19万的技术型也已经所剩无多，想买也买不到了。想想，用19万元的裸车价购买一台搭载峰值扭矩400牛米的2.0T引擎、8AT变速箱的前置后驱凯迪拉克B级车，确实是很疯狂了，你去问问那些以这个价格拿到ATS-L的车主，香不香？
真香！
首先，我们要搞清楚，为什么降价？这是段特殊时期，降价是必然的。原因很简单，国六之前清库存是常规动作，国四升国五那会儿也是一样，不过是个短期行为且为满足供需关系而已，不买国六的车主有点损失，厂商用优惠来弥补，各取所需。
其次，降价就是降价，降的不是百分比，凯迪拉克不玩那个弯弯绕，隔壁品牌降个10%甚至20%，也还是一个味儿，只是听上去比凯迪拉克降的有牌面一点而已。
归根结底一句话，还是要坚定买车的初心，别找偏了方向，违背了购车初衷，如果满足自身需求的这款车，正好又有些优惠，不是再好不过了吗？
不过你要知道，作为凯迪拉克新的增长极，国六的XT4可没有给出这么大的优惠，所以，不仅是凯迪拉克“以价换量”的说法不严谨，连事实都是不成立的。
国内外豪车售价差距一直都在，降价或许只会让这种差距更小
不吹不黑，凯迪拉克是目前国内外售价相差最少的品牌，部分车型甚至低过本土美国价，比如CT6，美国价是$62,595，折算成人民币是438165，而国内售价仅为379700，反倒便宜了不少，而同级的E级、5系，国内外售价得倒过来才合理。这在众多进口汽车品牌中绝对是特立独行的一股清流。
我们都知道，同一款车，因为受到流通成本、合资利润叠加、到岸价格、关税以及垄断等影响，国外的售价往往要比国内便宜不少，无论是合资还是进口，只要挂着同一车名，差价的存在就很难让国内消费者感受到公平。
而这种国内外的价格差异，除了特殊时间段内采用降价这个常规操作之外，对于国内消费者来说，透过凯迪拉克这样有一定领导力的豪华品牌，能够进一步消除与国外豪华品牌的差价才更具有积极的意义。
用租车的价格，享受产权车主的待遇，不再为豪车“残值”担忧
对于消费者来说，“二手残值率”也是购车时面临的一大问题。单纯以官方售价为基准，很多豪华品牌车型，不只是凯迪拉克，二手车的保值率都不堪入目，这叫残了名，品牌形象的损失远大于消费者的经济损失。
最大程度的维护消费者利益，是车企立足的根本，也是消费者选择汽车品牌的重要考虑点。
凯迪拉克也充分明白这一点，推出了3x3的优享计划。直白点说，客户可以仅作为租赁车使用，当然要付一些月租，但产权还是消费者所有，3年后可以选择支付尾款购买，或收回首付押金，权当租车了呗，以XT4为例，价格自己算吧。
国六已经在路上，车企降价也已经是行业常态，凯迪拉克并不是豪车特例，只是顺应形势罢了。豪车之所以能进入豪车之列，其品牌实力和产品实力是有目共睹的，并不是一个降价就能轻易抹杀的。因此，作为消费者来说，不能过于被表面现象所误导，降价并不代表降质，毕竟品牌实力还要靠产品说话，没有哪一个企业会作茧自缚，为了短期利益，放弃未来市场，更何况是凯迪拉克这样的国际大品牌。
如系本站原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
更多汽车新闻关注 请扫码qi-che.com公众微信号：
声明：
·凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。如系qi-che.com原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
·您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与qi-che.com联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱mail@qi-che.com
处理时间：周一—周五 9:00—18:00
相关阅读
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
日前网上盛传一封河北省保定市博野县检测站的通知书，内容提到：接县政府办公室通知，9月23日开始所有年检车辆必须安装ETC，未安装ETC的车辆不予年检，安装ETC后再办理年检业务。针对此消息，博野县官方回应了。微信公众号“博野快讯”发文称，县政府办公室从未发布过任何关于强制安装ETC的通知。不安装ETC设备不影响车辆进行年检，车辆办理ETC设备由广大车主、群众积极参与，自愿选择。此外，相关情况经过调...
今年以来，一直在新能源汽车领域动作频频的恒大，近日又因大规模、高标准的人才招募再度引得市场关注。9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。造车狂人恒大“逆势揽才”今年的汽车行业可谓是日渐趋寒，无论是传统汽车业的领头羊如福特、通用、大众等车企动辄上千人的裁员...
最新内容
2月2日，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）对外发布2026年1月产销快报。数据显示，1月赛力斯新能源汽车销量为4.30万辆，同比增长140.33%。其中，赛力斯汽车销量为4.00万辆，同比增长143.50%；其它车型为2914辆，同比下滑35.59%。赛力斯集团成立于1986年9月，前身为重庆小康工业集团股份有限公司，赛力斯汽车是该集团旗下的新能源汽车品牌。依靠华为，赛力斯已成为国内领先的...
2月2日，全国工商联汽车经销商商会发文称，经向多家奔驰品牌经销商核实，奔驰品牌方已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及车型的调整幅度为10%左右。据了解，奔驰涉及调价的车型包括奔驰C级、奔驰GLB、奔驰GLC三款主力车型，降幅达3.37万-6.902万元不等，最高调整幅度为约10%。其中奔驰C级降幅在3.37万元至3.85万元不等；奔驰GLB全系降价幅度均为3.8万元；奔驰GLC...
2月2日，领汇汽车微博号正式注册，意味着领汇汽车品牌正式官宣亮相。领汇汽车是比亚迪旗下全新子品牌，定位“超价值出行践行者”，品牌愿景为“以技术创新重新定义出行”，主打“技术不妥协、价格更亲民，主要专注于出租车、网约车、租赁公司、公务用车等对公营运市场。此前，领汇汽车在工信部已经申报了四款车型，分别是领汇e5、领汇e7、领汇e9、领汇M9四款车型，其中e系列均为纯电车型，领汇M9是唯一一款插混车型。...
2月2日，顺为资本投资合伙人胡峥楠在微博上晒出小米大型SUV的实车伪装照，这应该是官方首次透露大型SUV的存在。从图中来看，此次参与冬测的车型不止一款，猜测大概率将会是一个系列，应该是有至少两种车型，分别对应两排五座SUV和三排七座SUV。据了解，小米大型SUV采用增程动力，内部代号或为“昆仑”。此前，市场上早已传出多张小米大型SUV的路试谍照，虽然被披上厚重的伪装，但不难看出小米汽车设计理念的存...
2月1日，长城汽车对外公布2026年1月产销快报。数据显示，1月长城汽车销量90,312台，同比增长11.59%。其中，1月海外销售40,278台，新能源车销售18,029台。据了解，2026年长城汽车销量目标为不低于180万辆，其中国内120万辆、海外60万辆。从数据来看，1月目标完成率仅为5%。长城汽车旗下各品牌表现不一，除了欧拉汽车外，其它均实现增长，其中涨幅最大的是魏牌。1月，魏牌销量78...
369 总文章数
qi-che.com网站，汽车专业门户网站，2019年最新最快的新车上市资讯与汽车车型报价大全
最新问答 更多
用车养护
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
老虎车网
新鲜汽车资讯，实用车主指南
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
