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年轻个性之选,90后更爱AI极智轿跑SUV哈弗F7x!

来自:qi-che.com 作者:Kiki 发布时间:2019-06-11

随着社会的发展,越来越多的年轻人开始拥有属于自己的汽车,而相比老一辈,现在的年轻人买车更加注重颜值、个性,所选择的汽车必须要能够代表自己,同时还要够潮流。SUV凭借着其高通过性和实用性,成为了汽车市场的主销车型,而SUV Coupe车型的出现,让原本稍显中庸的SUV变得个性鲜明,成为年轻人选车的新宠。

  引领国内SUV风潮的哈弗品牌自然不会错失这样的机会。早在两年前的上海车展上,哈弗展台上一辆代号为HB-03的概念车吸引了外界的目光,经过岁月的打磨,应运而生的现在哈弗F7x诞生了,掀起了一波全民轿跑SUV的浪潮。

  激发年轻人荷尔蒙的同时,野心十足的哈弗F7x真正的战略考量是迅速成为该细分市场的头部玩家,在市场终端站稳脚跟,与哈弗品牌其他SUV车型形成优势互补,从而让哈弗SUV多点开花,持续保持逆势增长的发展态势。

  大溜背的造型总是能吸引更多目光

  先和大家讲个小知识,轿跑SUV是由宝马X6于2008年首创,但或许连宝马也未曾意识到,当时这一极具争议性的设计开始成为当代年轻人口中的中意的“菜品”。眼下,轿跑SUV的车型既有像以哈弗为首的自主品牌,也不乏像马自达CX-4的合资品牌,那么从外观造型上来看,两者谁更能俘获90后的芳心呢?

  外观感受上,马自达CX-4运用的是大家熟悉的家族式设计语言,它给人的整体感觉就是低矮的车身和圆润的车头。但从其近两年平淡的销量数字上不难看出,大众开始对其产生一定的审美疲劳,同样是轿跑式设计,年轻人更需要一些与时俱进的新花样。而哈弗F7x则更深刻的get到了这一消费需求,其采用i-Home Platform(移动智家平台)全球化设计语言,以最美天际线为灵感的溜背式车身,搭配星空设计元素,获得外界一致好评。

  从细节上看,两者对溜背式车尾的处理方式并不相同。CX-4采用的是类属于两厢车的设计,从A柱上端拐点就开始持续下压,极度弱化C柱的存在感,营造了强烈的运动气息,不过这样的设计对后排头部空间牺牲较大,这也是轿跑SUV的『弱项』。

  而哈弗F7x则在确保运动感的同时,规避了后排空间过小的问题。该车的车顶线并未像CX-4一样直接落点在车辆尾部,而是预留了一段『小尾巴』,这使车顶线和腰线可以产生一个较大的夹角,从而放大了后排头部空间和后备箱空间。同时,哈弗F7x的设计除了好看、实用,还使整车风阻系数低至0.3Cd,这也为其较低的油耗水平奠定了基础。

  动力表现哈弗F7x更突出!

  有着东瀛宝马称号的马自达在动力和操控上的表现无需多言,创驰蓝天技术和底盘调校方面的丰富经验,CX-4搭载了2.0L和2.5L两款发动机,均匹配6AT变速箱,最大功率分别为158马力和192马力,峰值扭矩分别为202牛·米和252牛·米。

  在实际驾驶中,CX-4发动机与变速箱配合默契,动力输出线性,操控感很好,对于驾驶者来说,具有很高的可玩性,但动力稍显不足,后段表现不够充沛,开起来缺乏一些应有的驾驶乐趣。

  而对比马自达CX-4,哈弗F7x的动力表现可谓是惊喜满满。其搭载荣获中国心十佳发动机称号的2.0TGDIT发动机+具有世界十佳变速器荣誉的7DCT湿式双离合变速器的黄金动力组合,搭配四驱动力系统,7.5s之内加速破百,0.2秒快速换挡,95%传动效率,拥有最卓越的极致动力性能。从动力参数来看,哈弗F7x动力更强劲,而且具备低转速高扭矩的特点,1.5T车型在1400-3000转时即可迸发285牛·米的峰值扭矩,2.0T车型在2000-3000转即可达到385牛·米的峰值扭矩,这可以使车辆起步时就快人一步,也更适合城市中走走停停的拥堵路况,还能降低油耗。

  实际试驾中,哈弗F7x动力响应迅速,起步阶段发动机动力随踩随有,进入高速阶段后,也能给予驾驶者所需的更强动力,并且动力输出一直能够保持很好的顺畅感。这一点哈弗F7x的表现明显比马自达CX-4更好,更能满足年轻消费者的挑剔。

  此外,马自达CX-4的隔音差一直也是其槽点之一,但哈弗F7x的NVH表现比较出色,实际驾驶中怠速噪音、风噪、胎噪都控制的很好,带来了更为舒适的驾乘体验。

  年轻人的座驾,配置一定要够智能!

  把智能的对比放在最后,并不是因为这不重要,而是因为颜值和动力是轿跑SUV的传统评价维度,而智能水平则是90后互联网一代年轻消费者的新评价维度。所以哈弗F7x以极智潮玩、极智科技、极智运动作为产品的核心要点,并为这部分消费者推出针对性的三个版本车型。

  因此在智能化方面,哈弗F7x的优势非常明显,无论是在智能驾驶辅助系统方面还是在智能网联系统方面,哈弗F7x都具备压倒性的优势。

  智能驾驶方面,该车搭载L2级别自动驾驶,集成了TJA智能交通拥堵辅助、智能自动泊车、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、HMA智能远近光辅助等。

  在试驾中尝试开启了ACC自适应巡航+车道保持功能后,车辆能够聪明的与前车保持距离,让你放松双脚,缓解一下长途驾驶的疲惫,而且即使在过一些弯道时,车辆也可以轻松地自动调整方向,保持在车道之中。

  同时,智能自动泊车前后共配备12个雷达探头,支持平行泊车、垂直泊车。对于年轻的小姐姐们来说,自动泊车功能是有如神助,能够帮助驾驶技术不是特别熟练的驾驶员减轻很多烦恼。

  智能网联方面,该车拥有12.3寸全彩数字虚拟组合仪表和9寸高清中控彩色大屏,支持中控屏与手机、仪表双屏联动;其搭载的科大讯飞人工智能语音系统,最高识别率97%,可覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等六大类。

  该车提供的T-BOX车联网系统,整合智能四维图新导航系统、在线音乐、智能出行、智能账号、智能手册、用车无忧、信息娱乐、智能远程控制等多项功能。

  而马自达CX-4在智能驾驶方面缺少很多配置,在智能网联方面基本还停留在几年前的水平,全系车型都未配备车联网功能。这显然不符合时下年轻消费群体的需求,哈弗F7x已经可以用大屏打一局手游了,马自达CX-4还停留在用CD听歌的水平,这几乎是一个时代的差距了,这无疑反映出两个品牌对于市场需求变化的反应速度,前者是引领者,而后者似乎连追随的脚步还欠缺。

  总结

  虽然哈弗F7x和马自达CX-4都算是年轻消费者的个性之选,但90不仅注重外观,也同样注重内涵,消费理念超前,不代表不懂得比较,所以CX-4虽然颜值还不错,但内秀的欠缺终究不能赢得90后的芳心。这样一对比,年轻人毋庸置疑的更粉哈弗F7x。

  目前,哈弗F7x共有三个版本供消费者选择,F系列开发之初就是针对年轻的消费群体,而哈弗F7x可以说是将个性、潮流体现的更加突出,年轻人就是喜欢这样与众不同又能彰显品位的产品。


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