由于2月份是疫情防控的关键时期，2月份汽车行业几乎处于停滞的状态，虽然下半月部分车企和经销商已经陆续复工，但是由于汽车产业链较长，实际上汽车产业的复工率并不高，导致2月销量回落至2005年的水平。此外，2月汽车经销商库存预警指数再创新高，同比上升27.7%至81.2%，给不少经销商带来了巨大的压力。
根据中国汽车工业协会发布最新产销数据，今年2月汽车产销同比大幅下滑。汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆，同比分别下降79.8%和79.1%；1-2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。
虽然我国汽车销量同比下滑79.1%，但是中国品牌乘用车的份额却有所提高。今年2月中国品牌乘用车销量为11.8万辆，同比下滑77.6%，市场份额同比增长9.7%至52.6%。当然，由于2月份市场干扰性过大，因此2月份市场份额的变化意义并不大，具体还得看市场回归正常后中国品牌乘用车的表现。
从中汽协公布的1-2月销量前十五名的中国车企排名来看，仅一汽集团一家车企实现销量实现同比增长，其它车企均有不同程度的下滑。
从公布的排名来看，销量排名前三的车企分别是上汽集团、吉利汽车和长安汽车，这三家车企的销量较去年均实现两位数同比下滑，其中上汽集团1-2月销量17.8万辆，同比下滑54.1%；吉利汽车1-2月销量为13.3万辆，同比下滑45.1%；长安汽车1-2月销量为12.4万辆，同比下滑39.3%。
销量排名第4-第10的中国车企分别是一汽集团、东风汽车、长城汽车、北汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车和广汽集团。在这六家车企中，仅一汽集团实现同比增长。
一汽集团1-2月销量为10.8万辆，同比增长15.8%。在多家车企销量同比大幅下滑的背景下，一汽集团实现15.8%的增长幅度尤为耀眼，主要还是归结于一汽红旗品牌。据一汽集团披露的销量数据显示，红旗品牌1-2月累计销量为16382辆，同比增长102.8%，其中2月销量为3752辆，同比增长32.5%。
其它车企均同比下滑，其中下滑幅度最大的是长城汽车，1-2月累计销量为9.0万辆，同比下滑50.1%。旗下最畅销的车型哈弗H6在前两月累计销量为31485辆，同比下滑55.51%；下滑幅度最小的是广汽集团，其1-2月累计销量为4.1万辆，同比下滑24.6%。旗下广汽乘用车1-2月累计销量为41366辆，同比下滑23.72%。
此外，东风汽车1-2月累计销量为10.6万辆，同比下滑35.7%；北汽集团1-2月累计销量为6.9万辆，同比下滑39.25%；奇瑞汽车1-2月累计销量为6.8万辆，同比下滑28.7%；江淮汽车1-2月累计销量为4.9万辆，同比下滑42.0%。
销量排名第11-第15的中国车企分别是中国重汽、比亚迪汽车、华晨汽车、陕汽集团和成都大运。其中，中国重汽1-2月累计销量为3.4万辆，同比下滑31.4%；陕汽集团1-2月累计销量为1.4万辆，同比下滑52.3%；成都大运1-2月累计销量为0.6万辆，同比下滑43.1%。
作为国内新能源汽车引领者的比亚迪销量排名跌出前十显然有些意外，其1-2月累计销量仅为3.1万辆，同比下滑55.5%。据比亚迪披露的销量数据显示，其1-2月新能源汽车销量仅为9936辆，同比下滑76.95%；燃油车1-2月累计销量仅为20738辆，同比下滑25.01%。
华晨汽车作为中国品牌，旗下拥有中华、金杯以及华颂三个品牌，如果失去宝马汽车的光环估计很少人记得这家车企了吧！其今年1-2月累计销量仅为1.9万辆，同比下滑49.9%。
在疫情和资金的双重夹击下，各大车企经历了一场“生死劫”。各大车企在2月份的销量实现同比下滑已成为定局，当然，在多家车企销量下滑的情况下，一汽集团实现同比增长还是值得肯定的。在2月的市场背景下，没有一家车企可以独善其身，因此也不必太计较2月销量的锐减，重点还是得看各大车企在市场行情恢复后的具体表现。
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