据路透社报道称，由于销量下滑，阿斯顿·马丁在2019年税前亏损了1.04亿英镑（约合人民币9.41亿），营业亏损3700万英镑（约合人民币3.34亿元）。
销量数据显示，2019年阿斯顿·马丁全球销量为5819辆，同比下滑7%。销量下滑的主要原因还是因为汽车市场低迷，欧洲市场特别是英国市场对豪车的需求量减少，导致阿斯顿·马丁的销量不佳。
2018年10月阿斯顿·马丁在伦交所上市，上市后，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑（约合人民币451亿元），而当前估值为15亿英镑（约合人民币105亿元）。自从在伦交所上市以来，阿斯顿·马丁的资金就出现紧张，受业绩不良影响，阿斯顿·马丁在过去一年是令人失望的一年。
由于业绩低迷，阿斯顿·马丁在过去一年的表现让投资者失望，阿斯顿·马丁首席财务官马克·威尔逊将于4月30日卸任。
为缓解业绩压力，阿斯顿·马丁已经在上月底与加拿大亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔（Lawrence Stroll）达成协议，以劳伦斯•斯特罗尔为首的财团将以1.82亿英镑(约16.58亿元人民币)收购其16.7%的股份，在总共完成筹资5亿英镑的融资后，这一比例可能升至20%。
阿斯顿·马丁通过出售少数的股权获得急需的资金，以投产首款SUV车型——阿斯顿·马丁DBX。
作为阿斯顿·马丁的首款SUV车型，该车已在去年的广州车展亮相，售价为237.80万元，对标宾利添越、兰博基尼Urus以及保时捷卡宴等。
在电动化上进程上，阿斯顿·马丁首款纯电轿跑车型Rapide E的量产计划已被搁置。据了解，该公司已经完成了该车型的设计和研发工作，但是由于销量和利润双双下滑，导致财务出现状况，最终决定放弃量产。
2015年阿斯顿·马丁以概念车的形式发布Rapide E纯电动跑车，计划在2017年投产并在2019年交付。然而时至今日仍然未看到这辆车的踪影，媒体报道可能因为业绩不理想导致放弃了该车型的计划。
DBX SUV肩负着公司扭亏为盈的使命，而中国市场是这款车型的主战场将对首款SUV车型的发展起到关键性的作用。不过，由于受到疫情的影响，首款SUV车型的发展还是充满很多变数的。
阿斯顿·马丁表示，“DBX将于今年晚些时候在中国市场交付，希望到时候中国疫情已经结束。”“预计该车在2020年全球销量在4000辆左右，将成为该品牌最畅销的车型。”
此外，由于国内疫情导致汽车零部件的供应链出现断裂，对不少汽车企业的生产造成了影响。对此，阿斯顿·马丁表示，生产暂时没有影响，其零部件供应至少可使用到3月底。
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