近来被负面信息缠身的大陆电动汽车厂商蔚来汽车正在寻求突围。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来拟再融资30亿美元投资新能源。
受车市低迷影响，蔚来日前公布的2019年第一财季业绩逊于预期，汽车交付量正在下滑。进入下半年，公司多位高层离职，蔚来汽车创始人李斌表示为控制支出，提高运营，将在今年9月份裁员1200人，至九月底保留7500人。
秦力洪表示，蔚来在7月时花了大量时间讨论组织优化的内容，也针对核心人才提出新的股权期权激励计划，蔚来确实在“瘦身”，但并没有“截肢”，更不是“自杀”。接下来诸如此般的组织和预算调整，将成为常态。
虽然蔚来的吸金能力毋庸置疑，但是面对严峻的国际形势、经济环境和行业环境，一向高举高打的蔚来也不得不进行“瘦身”。近期不但将旗下FE蔚来车队出售，还将在9月底前在全球范围内裁掉1200名员工，相比今年2月高峰时期共减少2000人左右。秦力洪告诉网上车市，“裁员行动”并未结束。
据秦力洪介绍，预期中的30亿美元融资中，包含了蔚来能源和亦庄国投两个项目。其中，成立于2017年上半年的蔚来能源版块，目前正在筹备独立融资，到今年年底前将有较为实质的进展披露。当新的现金流引入后，蔚来持续亏损的不利局面也将得到缓解。
近两年，蔚来坚持每年投放一款新车。据了解，今年前7月，蔚来汽车总销量为9044辆，其中ES8销量为7346辆，在中大型豪华SUV中排名第八，略低于沃尔沃XC90，但高于路虎揽胜运动版和特斯拉Model X。截至2019年7月31日，蔚来已完成交付ES8和ES6共计19727辆，其中2019年交付了8379辆。
根据财报信息，2018年蔚来汽车营业收入为49.51亿元，净亏损为96.39亿元。再加上此前两年的亏损，蔚来已累计亏损198.56亿元。今年一季度，蔚来汽车交付3989台ES8，实现总营收16.3亿元，净亏损26.23亿元。
蔚来汽车眼前最大的挑战是ES8和ES6的销量。由于自燃、召回等事件，ES8自4月起销量开始下滑；ES6于今年6月起开始交付，7月交付量为1066辆。7月两款车销量之和仅有1502辆，如何让两款车型迅速产生更大的销量，弥补现金流，增强投资人的信心，是蔚来汽车处于生死攸关的资格赛阶段的关键。
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