根据外国媒体报道，德国斯图加特检察官对戴姆勒公司处以8亿欧元至10亿欧元不等的罚款，原因是其违反了柴油车排放的相关规定。
据了解，德国汽车管理局发现奔驰C级和E级汽车上安装了欺骗排放测试的软件，这些车辆涉及以软件造假方式通过尾气检测，因此德国下令该公司召回共28万辆奔驰汽车。
对此报道，德国斯图加特检察官办公室发言人表示，年底前将不会解除相关调查。而戴姆勒在面临“柴油门”事件时也拒绝对此发表任何置评。
根据调查，2016年2月，美国环境保护署要求戴姆勒介绍其部分奔驰柴油车的排放水平。
2017年5月，德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为调查的一部分，该调查的内容为戴姆勒是否操纵柴油汽车尾气后处理，以此通过尾气检测。
2018年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒或涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲投放超过77.4万辆，要求戴姆勒必须召回在德国投放的23.8万辆柴油车，涉及的车型包括Vito、GlC220D以及C级220D。但戴姆勒同意为欧洲近百万辆柴油车升级软件，因此逃过了罚款。
2019年6月，德国交通部表示，由于戴姆勒涉嫌排放造假，即在车辆中安装非法软件操控排放。为此，德国交通部令戴姆勒召回6万辆奔驰柴油车，召回车型为2012年至2015年生产的奔驰GLK220.
由于美国和欧洲监管机构在电动车和自动驾驶汽车的研发大量投入以及对奔驰柴油车排放造假的调查力度加大，戴姆勒仅一年内已经发布了4次盈利预警。
根据戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧，这是戴姆勒九年来第一次亏损，上一次季度亏损出现在2009年。其中，奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。
戴姆勒曾表示，预计2019年息税前利润仅与2018年持平。这主要是由于戴姆勒用于处理“针对奔驰柴油车的各种正在进行的政府程序和措施”的预留资金将高达数亿欧元，这将使戴姆勒削减了全年利润预期。
对于戴姆勒集团来说，目前最大的风险仍然在于柴油门事件持续发酵，若是戴姆勒试图用作弊软件通过柴油车尾气检测这一指控成真，就可能会跟大众集团一样出现巨额罚单。
从2015年9月，大众汽车被曝出“柴油排放门”事件之后，大众集团已为此支付超过300亿欧元的罚金，但丑闻至今仍然在持续发酵，调查仍然在进行中。
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