对于国内众多的豪华品牌，比如奔驰、宝马、雷克萨斯等大家都耳熟能详了，而对于讴歌这个品牌可能大家就相对陌生。
在北美，讴歌有"日本宝马"之称，口碑不俗，倍受年轻人青睐。在国内，讴歌品牌认知度一般，销量更是惨淡！
讴歌成立于1986年，最初为本田针对北美市场推出的一个豪华品牌，在北美市场推广成功后，继而又将该品牌推向全球市场，包括中国市场。
2006年，讴歌正式以进口车的身份进入中国市场，而奔驰、宝马、奥迪等品牌已经在华发展多年。2016年1月，广汽本田正式成立，而讴歌国产化也正式开始。
数据显示，2016年国产后的讴歌在销量上带来了一定的提升，2016年讴歌在华销量9062辆，2017年累计销量为16348辆，同比增长100.8%。然而到了2018年，讴歌销量仅为7337辆，同比下滑55%。到了2019年2月份讴歌销量仅为749辆，环比下滑62%。
从近三个月的销量来看，讴歌在华销量总体波动不大，3月-5月销量分别为1140辆、1006辆、1024辆，而6月销量这位2221辆，环比增长61%，但7月将进入国六标准实行阶段，因此对6月销量有一定的刺激。
而讴歌在美国市场却有截然不同的表现，2018年销量为15.9万辆，仅次于奔驰、奥迪、宝马和雷克萨斯，远高于中国市场销量。
对于讴歌销量在国内市场与美国市场截然相反的表现，业内人士表示，讴歌正式国产的时间比较短，销售渠道少和区域分布不均一直是讴歌存在的问题，也是影响其销量的主要因素之一。
从官网了解到，北京目前有三家讴歌特约店，其它省份则只有1-3家广汽讴歌特约店，销售渠道和区域分配问题明显。
而在前段日子也被曝出，讴歌自降价值被放到广汽丰田并网销售。广汽本田的4S店内摆放着讴歌RDX、CDX两款车型。该4S店的销售人员表示，这家广汽本田4S店也是讴歌已经授权的4S店。也就意味着讴歌与广汽本田也开启并网销售之路。
任万付表示，目前宝马、奔驰都是并网销售，讴歌和本田虽然不是同一个品牌，但源自一家，加上讴歌销量在华的劣势，并网销售或许是一个不错选择。虽然销量不乐观，但也是一个豪华品牌，自降价值放到普通品牌销售，势必会降低讴歌的认可。
此外，讴歌虽与本田源于一家，但是讴歌作为豪华品牌却与本田有着很多相似的地方。比如讴歌TLX-L，与丰田思铂睿同样的底盘悬架和动力总成，连驾驶风格都趋向于思铂睿，说不好听就是换壳思铂睿，然而价格却比思铂睿贵很多。更令人不可接受的是，在部分讴歌车型上用的是本田上一代的发动机。
讴歌进入中国市场十多年，然而在十多年时间里，一直未找到准确的市场定位，以及合适的客户群，如果不作出改变，讴歌很难在市场有发展的空间。
反观作为主要竞争对手的另外日系两豪英菲尼迪和雷克萨斯，在华布局的产品普遍给给人一种豪华品牌的气息，价格和产品方面与品牌有很大的契合度。
此外，讴歌还被多次投诉油耗高、排气故障、变速器损坏、发动机功率不足等问题，极大影响了用户驾驶体验感。
讴歌在华一直找不到准确的市场定位，推进国产化多年依旧难以形成豪华汽车品牌口碑，对于讴歌来说，目前需要迫切确定自己的市场定位，并推进更加智能高端的技术，提高产品竞争力，以维护和提高豪华品牌地位。
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