从2019年开始，江淮汽车的销量就一直飘忽不定，虽然算不上很差，但是作为一家拥有全产业链的老牌车企，从目前的发展来看，似乎不太乐观。
从江淮汽车发布的最新销量信息来看，今年7月销量为2.76万辆，同比下降27.29%；1-7月，江淮汽车累计销量26.27万辆，同比下滑9.46%。
具体到汽车类型，江淮汽车表现依旧恨不乐观。特别是乘用车方面，轿车销量为1071辆，同比下滑77.49%，SUV、MPV销量同比下滑超40%，分别为6691辆和2094辆。其中，纯电动乘用车更是同比大跌66.5%至1738辆。值得注意的是，纯电动乘用车由于在终端市场发力，出现61.79%的同比增长，销量为4.08万辆。
从此前曝光的商用车排放造假事件，无形给江淮汽车产生了一定的压力，再加上新车型瑞风S4的SUV市场逐渐萎缩，乘用车销量降低也是意料之外的事情。
不过从上半年的发展趋势来看，江淮汽车依旧会把重心压在新能源汽车上，寻求销量的突破。
江淮于2007年启动电动车研发项目，到2010年江淮正式宣布进入新能源汽车，而目前，江淮新能源以及形成A00、A0、A到B级的产品矩阵，旗下拥有IEVA50、IEV4、IEV6E、IEV7、IEV7S多款新能源车型。
同时，根据江淮表示，通过多年的研发和投入，目前已掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、远程监控等关键技术。
可即便如此，相比于北汽新能源和比亚迪新能源在该领域的发展，江淮新能源的发展还是略显不足。从纯电技术平台而言，江淮依旧拿不出一个可靠的方案，而北汽新能源作为后来居上者，已推出正在研发 GEP纯电平台，并打造全新的Aion系列车型。更何况，随着新能源补贴退坡，江淮新能源的利润大幅降低。
纵观这几年江淮汽车的发展，都可以看出其对新能源产业的决心，然而都未曾有过很好的发展。
早在2017年，江淮就与大众签订了合资企业协议，共同发展新能源汽车，然而两年过去了，江淮大众的量产计划依然没有归期。
在造假风波影响下的江淮汽车，面临着整体销量下滑的压力，被江淮汽车给予厚望的新能源业务也不得不谋求新的出路。
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