根据最新公布的全球主要车企集团2019年上半年销量统计数据，德国大众汽车居榜首，丰田汽车排名第二，日产汽车、法国汽车雷诺与三菱汽车跌至第三。
值得注意的是，2017年和2018年日产联盟均取得了上半年销量冠军，然而由于车市低迷，销量大减，名次在今年上半年连跌两位。
日产联盟3家车企累计销量为521.37万辆，较去年同比下滑5.9%。其中日产同比下滑7.9%至262.77万辆，日本国内以及美欧市场销量均有所下降。雷诺同比下滑6.7%至193.86万辆。
而大众汽车虽然已536.53万辆的销量位居榜首，但是全球销量下滑2.8%。大众集团CEO迪斯表示，2019年大众在多个市场将会面临严峻的挑战，特别是中国市场。由此预测，2019年大众集团在中国市场的销量将会明显下降。不过从目前的情况来看，除了中国市场以外，其它市场的下降幅度并不大。
和日产联盟不同，丰田成为日系车不一样的存在，在日本市场表现良好，包括大发工业和日野汽车在内的集团销量增加2%，连续三年刷新最高销量，直逼大众。
而2018年上半年位居第四的是美国通用汽车单至今尚未发布上半年业绩，但是，就上半年通用汽车的发展来看，处境并不好，主要是美国与中国的贸易战，使得在华合资车企上汽通用销量呈大幅度下滑，上汽通用上半年累计销量为83.4万辆，同比下滑13%。2019年1-3月通用汽车在全球销量同比下滑10.4%。
2019年1-5月，美国累计销售新车较去年同比下滑2.4%，美国轻型车交付量也连续六个月出现负增长。在中国市场，整体销量已经连续12个月出现下滑，包括一汽大众、上汽大众和上汽通用也出现了不同程度的下滑。
不过，汽车行业分析师梅松林也指出各车企的情况相对复杂，比如丰田的销量增长主要来源于中国市场，而中国市场整体有处于低迷状态，而丰田则是表现相对优异的代表。
而对于日产联盟的跌落，日产联盟管理层难辞其咎。多年来，在戈恩担任首席执行官期间设定的目标下，日产坚持以折扣获取市场的方针，依靠折扣来扩大市场份额。而对于新能源汽车的崛起，戈恩却选择忽略。
不过，上述几家作为全球的领头车企，在近期都进行了自救和整改。为了改善利润，日产宣布将停止生产不再收益的车型，到2022财年，车型数量将较2018年减少10%；同时日产也将在全球范围内裁员1.25万人。而大众汽车也在积极推进电动化和品牌上升，以保市场份额。即便在华表现良好的丰田，也宣布与比亚迪共同开发电动汽车，弥补在中国汽车市场发展的缺陷。
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