根据国家市场监督管理总局发布的公告，由于产品设计缺陷，福特决定从2019年8月1日起，召回其在2012年11月22日至2017年1月24日生产的部分进口探险者，共计44333辆。
关于本次召回的原因，国家市场监督管理总局表示，本次召回范围内的车辆由于设计原因，当后悬架系统持续在高负荷震动和反弹工况下工作时，后车轮前束连接臂可能发生反向弯曲并导致疲劳断裂，造成车辆的转向控制能力降低，存在安全隐患。福特将为召回范围内的车辆免费更换改进后的后车轮前束连接臂并调整车轮定位，以消除安全隐患。
事实上，这已经不是福特今年第一次因产品质量问题而召回车辆了。今年3月，福特曾召回其在2010年8月9日至2010年10月27日生产的部分进口锐界，召回原因是发动机电子节气门内部电刷可能积累污染物并导致电阻增加，使得车子进入故障模式并限制发动机转速，极端情况下发动机可能熄火，存在安全隐患。
而在事情过去一个月后，福特又于4月因部分车辆的门锁电机可能由于硅污染出现间歇性失效，导致门锁的爪钩无法锁止到位，造成车门在行驶过程中有自动打开的可能，存在安全隐患，召回了其在2016年6月24日至2018年10月18日生产的部分进口林肯大陆系列轿车。
今年5月，长安福特由于启动电机线束固定卡问题，当发生正面碰撞时，如发动机冷却风扇电机向后溃缩并挤压到启动电机线束，可能导致该线束被固定卡安装螺柱损伤，极端情况下可能引起短路并产生起火风险，存在安全隐患，召回其从2018年9月1日至2018年12月15日期间生产的部分福睿斯汽车。
至此，加上这次的召回事件，这已经是福特今年第四次召回了。而从福特最近发布的2019年第二季度财报来看，福特第二季度在中国的销量仅为154042辆，同比下降21.7%；第二季度净收入从10.66亿美元下跌至1.48亿美元，下跌幅度高达86%。销量、收入双双大幅下跌，再加上接连不断的召回事件，使得福特在中国汽车市场遭遇了“谷底”。
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