一汽吉林作为一汽集团旗下自主品牌，其混改计划和方案备受业界关注。
最近有传言称，低速电动车企业宝雅新能源有望以18-20亿元的资金收购一汽吉林80%的股权。对此，一汽吉林负责人表示，虽然不知道会和哪个企业合作，但是一定会议增资扩股的形式引进多个股东。
对于此次混改计划，一汽吉林也提出要求，股方必须满足公司诉求才能入股，但是一汽吉林并未透露对股东方的具体要求。
有分析师表示，以一汽吉林目前的经营状况来看，想引进多个股东并不是一件容易的事，企业如果想要增资扩股，就必须要完整的业务计划来吸引投资者，如果没有即便是引进股东，也只是烧钱。
事实上，即便是在混改的紧要关头，一汽吉林的经销商在终端市场也遭遇无车售卖的困境。
北京某一汽吉林4S店的营销人员表示，购车者可以直接和销售人员电话沟通订车，但是提车至少要等3个月以上的时间。
一汽吉林官网显示，一汽吉林在北京朝阳区管庄、南四环小红门和石景山共有三家4S店。但是目前仅有一家4S店处于正常的销售，即便如此，售后服务也只能去奔腾4S店。
车辆北京外，陕西、山东、四川等地部分一汽吉林4S店也称，目前店里无现车可卖。
目前，一汽吉林旗下共有森雅R7、R7智能网联版、森雅R9三款乘用车车型；佳宝V77/V75 、V80、解放小卡T80双排、解放小卡T80单排商务车；以及包含森雅R7EV等新能源车型和专用车。
即便是拥有多款车型，一汽吉林的销量仍不乐观。根据销量数据显示，2018年一汽吉林销量为2.73万辆，环比下滑52%。进入2019年后，一汽吉林的销量数据便很少对外公布。
对此一起吉林称公司正在加紧生产国六车型，尽快推向市场。
即便是终端无车售卖的情况下，一汽吉林逐渐被市场边缘化的同时，似乎也被一汽集团边缘化。
最近有媒体报道称，一起集团最近一次内部会议上透露了未来式三年针对红旗、奔腾以及解放三大自主品牌的“龙腾行动”。未来三年，一汽集团每年将给予红旗在品牌上和研发上分别支持4亿元，共24亿元，力争三年达到40万的销量目标，利润率6%的目标。
此外，对于奔腾品牌，一起集团三年每年将在品牌和研发上每年分别支持5亿元和3抑郁，共24亿元，力争三年达到100万销量目标；对于解放品牌，一汽集团每年将在研发上支持2亿元，共6亿元，力争三年达到50万销量，利润率6%的目标。
但是同为一汽集团自主品牌的一汽吉林，却未出现在“龙腾行动”内。最近几年，一汽吉林的市场表现并不好，不被一汽集团重视也在意料之中。
通过了解，从去年开始，一汽吉林利用闲置产能依次包括博郡汽车、清行汽车等新造车企业代工生产，然而在今年，博郡汽车与一汽夏利合作，并成立合资公司，因此，一汽吉林很有可能会被博郡汽车抛弃。
在目前如此严峻的环境下，一汽吉林的状况并不乐观，唯有通过自救的方式续命，但是从目前公司的企业规划来看，很难获得多个股东的支持，所以想要通过“增资扩股”来续命，还需要从内到外彻底的改变。
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