最近，有外媒报道蔚来有意出售其FE（电动方程式）车队，而力盛赛车或将成为FE车队新的战略投资者。若此项交易成功，蔚来汽车则不再是FE车队的所有者，而是以赞助商的身份支持其下季比赛。
对于一家车企来说，投入大量资金参加世界级赛车运动的目的无非有两个：一个是彰显其在汽车领域各方面的顶尖技术成就，另一个则是争取在赛事上的排名，为车企树立一个高大上的品牌形象。对于蔚来来说，其投资FE车队的目的也是如此。
和当今世界最高水平的赛车运动F1一样，走过5个年头的FE赛事也早已不再是单纯的赛车运动，其参赛的车辆聚集了各大车企电动车的顶尖技术，代表了各大车企在电动车领域的较量。在2014年，蔚来投资了“NEXTEV”车队正式开启了其FE赛事的征程，并在2015年拿下了该赛季的冠军，随后，NEXTEV车队改名NIO蔚来汽车，一直为蔚来征战FE赛事到现在。
通过多年在FE赛事的征战，蔚来在电动车领域积累了不少经验，不断提升了自己在电动车领域的研发能力和技术储备，并将这些技术用于旗下的量产车中。但随着蔚来的量产车逐步进入落地、交付的阶段，蔚来打算将更多的资金和精力集中在大众市场，因而有了抛售其FE车队这一打算。
今年上半年，蔚来在第一季度交付新车3989辆，第二季度交付了3553辆，其公司在上半年总共交付了7542辆新车，这与蔚来早期定下的2019年完成4到5万辆的销量目标相比，仍然有着不小的差距。而外界认为，此次蔚来抛售其FE车队，与其公司近来的财务压力有关。从今年上半年蔚来汽车发布的2019年第一季度财报来看，其公司在今年第一季度的总收入为16.312亿元，环比下降了52.55%，而用于研发的资金为10.784亿元，环比下降28.8%；纵观蔚来今年上半年的经济状况，蔚来汽车通过出售其FE车队来填补资金问题的可能性颇高。
作为一家上市的造车新势力，蔚来汽车承受着来自投资方、竞争厂商和市场等多方面的压力，为了合理的利用其手上的资金和把有限的精力放到大众市场上，出售其FE车队的行为也无可厚非。未来，其公司将会把有限的资源和精力放到其大众市场上，加大产品研发投入、扩大充电网络布局，以提高其在电动车市场的竞争力。
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