最近，《财富》杂志正式发布了2019年世界500强名单，在这次的榜单中，营业收入最多的十家车企里，日系和德系车企各占三席，而美国和中国则各占两个。接下来就让我们从榜单中了解下究竟哪些车企才是真的强？
图片来源：牛车网
第一名：大众集团
作为一个世界级汽车帝国企业，大众集团除了我们熟悉的大众，旗下还有奥迪、兰博基尼、保时捷等品牌。2019年上半年，大众以2783.415亿的营业收入反超丰田登上汽车营业收入的榜首，但细心的人会发现，虽然大众在营业收入上处于第一，但其在企业利润上却稍低于丰田。这除了因为大众旗下布加迪、兰博基尼等超跑品牌消耗巨额的研发成本外，也与其“排气门”事件和高田气囊召回事件造成的亏损有关。
第二名：丰田汽车
2019上半年，丰田虽然以2726.12亿的营业收入位居第二，但其利润仍然是要高于排名第一的大众。这除了与丰田拥有全球最成熟的管理经验和产业链有关外，还和丰田近年推出的TNGA架构普及到旗下所有车型有关。TNGA架构在丰田旗下车型的普及，使得原本在成本管理上就十分有经验的丰田，进一步降低了物料成本和人工成本，从而使得丰田的利润才能高于营业收入第一的大众。
第三名：戴姆勒公司
作为百年汽车品牌，戴姆勒旗下的奔驰深受国人喜爱，在中国市场的表现十分强悍，力压宝马和奥迪，成为全球最畅销的豪华品牌。而除了奔驰，戴姆勒的卡车和商务车在全球也处于领先地位，那么自然的戴姆勒也就不难进入前三甲了。
第四名：福特公司
近几年福特在中国市场并不好过，其在华的表现大不如前，但它在全球市场还是不容小觑的。2018年，福特停掉了其在美国本土的轿车业务，专心发展SUV和皮卡，这个做法为福特减少了很多不必要的投入，使得福特在营业收入和利润上实现增长。
第五名：通用集团
通用集团作为美国的第一大汽车制造商，旗下有着凯迪拉克、别克、雪佛兰等诸多品牌，涉及面很广，其集团的规模更是不亚于大众，但其营业收入却是远远不如大众的，主要是因为其在中国这一全球第一大市场业务不佳。通用的名次虽然还看的过去，但其实它的实际利润非常惨淡，其在中国市场的销量都是通过以价换量来取得的。
第六名：本田汽车
从家族品牌数量来看，本田家族并不庞大，旗下只有本田和讴歌两个品牌。但本田的目标却十分明确，本田主打日本本土和中国市场，讴歌则征战海外市场，本田旗下的思域和雅阁等车型在中国和北美都有不错的销量，为本田带来了不少的营业收入。
第七名：上汽集团
上汽集团是国内目前最大的汽车企业，作为国内汽车行业的领头羊，上汽集团有着18个子品牌，包括荣威、名爵、上汽通用和上汽大众等，上汽集团之所以能取得如此成绩，除了其在合资品牌上取得不错的利润外，还与其近几年在自主品牌上获得的成就有关。
第八名：宝马集团
和本田一样，宝马集团也没有过多的子品牌，旗下只有宝马、MINI和劳斯莱斯三个品牌，但这并不影响其在高端市场的霸主地位，作为德系豪华品牌三大剑客BBA里的一员，宝马以1150.428亿的营业收入位居第八名。
第九名：日产汽车
作为和丰田、本田同为日系三强之一的日产，这次日产以1043.906亿的成绩位居第九，在营业收入上虽远不如丰田和本田，但在产品布局上也和两田针锋相对，一起瓜分家用车市场。
第十名：东风汽车
作为上榜的第二个中国车企，东风汽车有着20多个子品牌，但虽说品牌数量众多，其自主品牌却是没有几个能够拿得出手的，其大多数利润都是通过旗下的合资品牌而来。如此一来，东风汽车排到第十名也就不意外了。
从榜单上看，这次中国车企的上榜数量与美国齐驾并驱，且排名都有所上升，但从营收和利润上看，传统车企的盈利能力还是要更强一些的，中国车企虽然榜上有名，但是盈利能力仍然要比国外的老牌车企弱一些。
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