1月28日，据21世纪经济报道，位于杭州市萧山区的宝利德总部已经人去楼空。从其发布的现场图片可以看到，宝利德的大门紧锁，玻璃上还被贴上了封条，展厅内空无一车。
公开资料显示，宝利德创立于2001年，总部位于杭州。曾是浙江最大的豪车经销商之一，是梅赛德斯-奔驰、一汽大众-奥迪、捷豹路虎、林肯、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、保时捷等十余个国际豪华汽车品牌的特许授权经销商，曾位列中国汽车经销商集团百强榜前25强。
不过好景并没有延续，2024年宝利德被曝出部分门店出现交车困难、多地裁员、拖欠工资、车主买车不能上牌等消息。去年上海宝利德4S店松江店又被曝与奔驰解约关停。彼时官方发布信息称，因业务调整，上海宝利德汽车有限公司的梅赛德斯-奔驰授权将于2025年3月24日终止。
同年8月，宝利德控股集团有限公司以其不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务为由，向浙江省杭州市中级人民法院申请破产。2025年9月5日浙江省杭州市中级人民法院裁定受理宝利德控股集团有限公司的破产申请。指定浙江杭天信律师事务所、浙江普华会计师事务所有限公司为该案的管理人。
实际上，近年来随着新能源汽车的快速发展，传统经销商陷入亏损关门的事件并不少见。在价格战掀起的背景下，经销商利润空间被进一步压缩，大多数汽车经销商的日子并不好过，面临着巨大的生存压力和挑战，很多大型汽车经销商目前都陷入利润下滑的处境。
更是有不少的传统豪华燃油车为了冲销量，不得不降低价格出售，陷入了卖一台亏一台的局面。与此同时，大部分的传统豪华品牌4S店的运营模式，成本高，库存压力大，随着利润被压缩，很多经销商都是依靠银行贷款来维持运转，抗风险能力并不强。一旦出现资金周转不通，就很可能引发多米诺骨牌效应。
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