近日，一张关于众泰汽车工程研究院的招聘海报在网络流传。
从招聘海报内容来看，招聘的人员主要涉及工程师、设计师等。具体招聘的岗位有总部诊断工程师、动力电池系统主任工程师、悬架主任工程师、操稳调校主管工程师、海外认证工程师、整车性能试验工程师、数字模型设计师等，招聘岗位数量高达40个。对于招聘海报的真实性，有媒体联系了众泰汽车，众泰汽车内部人员对该消息进行了确认。
众泰汽车对于不少人来说并不陌生，其前身为众泰控股集团在2003年成立。早期众泰汽车凭借模仿多家知名品牌车型的外观和优惠的价格，在市场上获得不错的销量。2016年与2017年，两年的时间众泰汽车的年销量迎来了高光时期。
数据显示：2016年与2017年，众泰汽车销量分别为33万辆和31.7万辆。但由于缺乏核心技术，及市场的竞争加剧。众泰汽车的销量一落千丈，2018年众泰汽车的销量下滑跌至15.48万辆，2019年更是暴跌至2.1万辆。到了2020年，众泰汽车在市场上的处境越发的艰难。同年，因资不抵债宣布破产重整。2021年，众泰汽车等来了救世主，江苏深商以20亿接盘众泰汽车，2021年12月众泰汽车发布公告，称公司重整计划已执行完毕，影响公司持续经营的核心问题已基本得到解决。
不过，破产重整归来后的众泰后续的发展并不顺利。2022年10月20日，众泰汽车首批复产车型T300海外版量产下线，官方表示将同步推向国内市场，售价为5.98万。2023年众泰汽车旗下子公司江南汽车旗下江南U2上市，该车基于江南汽车J-Smart 1.0纯电平台打造，共推出6款车型，售价区间为5.68-9.88万元。从价格看，江南U2价格并不高，可惜的是新车上市后并没有大卖，月销量不足百辆。
没有爆款车型的销量支撑，众泰汽车的财务状况也越来越糟糕。数据显示：2024年众泰汽车销售收入为5.58亿元，同比下滑23.96%。归属于上市公司股东净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%；归属于上市公司股东的扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。对于2024年业绩亏损，众泰汽车曾表示公司整车业务仍处于恢复阶段，加上受外部环境的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。至于去年的财务数据，官方在前几日发布了初步测算，预计公司2025年年度归属于上市公司股东的净利润为负值，2025年年度经营业绩为亏损状态；预计2025年末净资产为正值。
除了财务艰难外，众泰汽车复工复产也存在一定的难度。去年9月，官方曾发布公告称：公司下属公司湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下汽车整车T300车型总装生产线及相关设备被重庆市璧山区人民法院强制执行拆除，公司今年已不具备复工复产首款车型T300的条件，今年已无法复工复产，公司面临持续经营能力存在不确定性的风险。
对于此次官方大规模的招聘，有业内人士指出，或预示着众泰汽车将尽快恢复复工复产。不过，就当下众泰汽车的处境来看，即便众泰汽车恢复了复工复产，想要在市场上获得一定的份额，也将存在一定的挑战。
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