自2020年以来，全球芯片荒问题一直影响着全球车企。进入2022年后，缺芯问题有所缓解，但依然是汽车行业关注的焦点，其中包括芯片价格暴涨。今年5月底，小鹏汽车董事长CEO何小鹏曾在社交平台表示急求芯片，之后有一些人以上千元的价格提供成本仅个位数的芯片，“他们报价3000、2700、2500元，但进价成本才3.5元、7元，给芯片商加了几百倍的价格。”在此之前，央视财经曾报道，芯片短缺导致价格全线上涨，原本20元汽车芯片被炒到了2800元，而且还不含税。
进入8月后，部分汽车芯片价格有所下降但供应仍偏紧。据央视财经最新报道，在经历了价格暴涨后，芯片市场开始出现降价销售的情况，部分芯片价格甚至开始出现雪崩式下跌。以某意法半导体芯片为例，作为电子控制系统的核心部件，该芯片曾是2021年最紧俏的芯片产品之一，此前市场报价曾一度上涨至3500元左右一个，但在2022年却从价格高位一路下滑至600元左右一个，价格降幅超80%。另一不同型号的芯片也从2021年的200元跌至20元，价格仅有售价最高时的十分之一；部分芯片降价甚至超80%。部分品类芯片价格大幅下跌的主要原因是因芯片制造商受下游厂商砍单影响，订单数量下滑。而在汽车领域，芯片市场则出现另一种分化迹象，汽车芯片领域供应依旧较为紧张。
据中汽协会数据显示，今年1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%，其中7月份新能源汽车产销同比继续保持高速增长，产销量分别为61.7万辆和59.3万辆，环比增长4.5%和下降0.6%，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5%，略高于上月。
而随着新能源汽车市场火爆，转型研发生产新能源汽车急需的芯片的企业也越来越多。在江苏徐州高新区的一家芯片企业里，多条生产线正在高速运转，生产一种车用大功率有机钝化芯片，这种芯片主要应用在新能源汽车电源控制器上，该企业运营高管表示，他们这家企业原本是生产传统燃油车用的芯片，在新能源汽车领域算是新进入者，转型新能源汽车赛车是新的机遇。
另一家位于深圳的芯片封装测试生产工厂，生产负责人表示这几年他们的产能一直在不断提升，去年每天的产能为58万只每天，今天则增至72万只每天，按照计划，明年将降至80万只每天。汽车车厂商订单纷至沓来，这家工厂的产能利用率已经接近100%，为了保障交付，企业进口了不少制造设备，来扩充产线，提高产能。
据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据显示，因芯片短缺，截至8月14日，今年全球汽车市场累计减产量已达约299.73万辆。AFS预测，预计今年全球汽车市场累计减产量将进一步攀升至383.62万辆。
工信部信息通信经济专家委员会委员指出，不管是汽车芯片领域区域扩产能或者是原有的芯片企业转型至新能源芯片领域，短时间内都很难100%满足芯片的需求，尤其是新能源汽车市场处于快速增长阶段，因此汽车芯片目前依然处于偏紧状态。业内人士称，随着国内疫情形势逐渐好转，汽车消费市场逐渐恢复，汽车芯片产能无法满足汽车市场的庞大需求，而供需错配的行情使得芯片供应在汽车、工业自动化、AI大数据等领域内偏紧，目前大多数汽车制造商都预计微芯片短缺对生产的限制将持续到2023年初。
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