据路透社报道，全球最大传统汽车制造商丰田宣布使用瑕疵零部件进行生产，丰田汽车表示：“在不影响车辆性能和安全性的前提下，愿意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件。”
所谓的“瑕疵零部件”是指不存在使用问题和产品缺陷，但有轻微磨损或划痕的零部件，在过往，这类“瑕疵零部件”是直接进行报废处理。
众所周知，作为全球最大传统汽车制造商，丰田汽车对零部件的要求非常严格，因而在汽车行业被称为“开不坏的丰田”。如今丰田汽车一改常态，对零部件的要求从“完美”降为“足够好用”，但丰田汽车会做出此决策也不难分析其意图，丰田汽车会做出此决策无非是想缓解因芯片短缺及原材料所造成的成本上升问题，而使用“瑕疵零部件”不仅可以节约成本也可以提高生产效率实现预定的生产速度。
在新冠疫情和供应链危机的大环境下，全球芯片和零部件供应不足，很多汽车制造商受到很大的影响，甚至不得不推迟新车发布速度，今年全球车企普遍减产，据AutoForecast Solutions的最新数据显示，截至12月5日，因芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为10122万辆。而今年来丰田也因芯片供应不足因素多次宣布减产。今年8月，丰田汽车就发布消息称，因东南亚新冠疫情等引发的零部件供应不足影响，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆，随后的9月份，日本丰田汽车公司也发布10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线停止运营，11月29日，丰田汽车在其官网发布最新月度生产销售业绩。数据显示，2021年10月丰田汽车全球销量为677,564辆，同比下滑20.1%，丰田汽车指出：因东南亚疫情以及零部件和半导体短缺，丰田汽车全球销量连续两个月同比下滑，全球产量连续三个月同比下滑，但丰田计划在12月恢复正常生产，对于2022财年的全年产量，丰田汽车方面表示继续保持早前900万辆的全年产量目标。
值得一提的是，多家媒体报道，受芯片供应短缺以及疫情影响，丰田汽车位于日本的两座工厂已经暂停了生产，换言之，丰田将无法实现上述提及的丰田计划在12月恢复正常生产，丰田发言人对外媒表示，本次停工已经于12月8日开始预计将持续大约3天，停工将导致丰田汽车产量减少3,500辆。
此次丰田汽车宣布使用瑕疵零部件的做法或许可以在短时间内解决供应问题，但从品牌的形象影响度看则是大打折扣。12月7日，丰田汽车研发中心首席项目负责人志贺武文表示：放宽零部件标准“非常需要勇气”。
从丰田汽车品牌的角度看，选择将“降低零部件标准”的决策公之于众确实“非常需要勇气”，虽然这一做法很好的解决了成本上升和供应链危机的问题，但意味着丰田汽车要承担更大的风险。目前丰田官方已经表态：这些“瑕疵零部
”不会影响安全问题也不会影响车辆性能，甚至也不容易被消费者发现，但后期不排除部分比较在意细节的消费者对某些零部件瑕疵提出投诉问题，对于一个品牌而言，此做法势必会对其形象和销量造成影响。
从消费者的角度来讲，丰田汽车使用的是“瑕疵零部件”，换句话说，丰田汽车后续下线的车型存在瑕疵，尽管这类“瑕疵”对车的性能和安全不会造成影响，但就是存在“小缺陷”的说法，进而降低消费者的购买欲望，毕竟花了真金白银，谁都想拥有一辆完美无瑕疵的新车，或者说购买瑕疵零部件车型价格是否会进行下调，如果与常规车型价格没有差异，对于很多消费者而言显然是难以接受的。
目前丰田汽车仍然处于供应链压力过大状态，后续丰田使用瑕疵零部件下线的车型市场表现如何，或许只有等待更多的时间才能给出答案了。
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