保时捷918 Spyder以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈最佳记录而出名，也是保时捷旗下倾力打造的一款旗舰超跑，在说918之前，你可能需要先了解三台车。第一台，Porsche Semper Vivus。费迪南德保时捷博士在100多年以前，打造了全世界第一台油电混合动力汽车-Lohner-Porsche Semper Vivus，保时捷和混动技术有着源远流长的关系。第二台，比918数字小一位的保时捷车型在赛道上有过BUG表现的917赛车，它不仅给918提供了设计灵感，还意味着918的性能不会让人失望。第三台就是保时捷生产了1270台的卡雷拉GT。
保时捷的旗舰车型似乎从来不会拿气势汹汹的形象示人，身宽体胖的918看上去多少还有一些可爱。保时捷没有给918刻画夸张的线条，很多地方都是以圆润造型为主，在视觉上的表现完全没有它的对手那样有气势，也正是这样，你会觉得它很好相处。在前脸上，保时捷918独特的大灯造型和灯组样式给车迷留下了深刻印象。
车身侧面，中置发动机隆起的背脊和巨大的后扰流板暴露了918狂野的一面。不过它仍旧很保时捷，与911卡曼的侧面线条很相似。这台车所装配的是保时捷10辐轮毂，也是最多车主选用的一款，有一点科幻的感觉。如果你不在乎荷包，保时捷还有一套价格51.9万人民币的镁制轮毂给你挑选。轮毂上装配的是锁止装置，需要特殊工具拆卸，使用的轮胎是米其林旗下性能最强的民用轮胎。
想要拥有这台车，把房子卖掉都有点困难。新车的起步价格是1338.8万，包含购置税的价格是1600万，二手车的价格2000万，绝对属于是保时捷的一款理财车型。在保时捷918的身上，你可以看到保时捷当年所有的理念精髓，把赛车科技和出色的日常实用性相结合，并且实现了最小的燃油消耗，最高的性能。918依靠的是一台4.6L V8汽油发动机和前后轴分别放置了两台电动机打造的混合动力四驱。自然吸气引擎和电动机的最大功率是887马力，1280扭矩，百公里加速2.6秒。
918的底盘是由单壳底车身和碳纤维加强塑料单元承载架两部分组成，和标准的赛车一样，918就算没有外壳依然可以行驶。只有你站在918后面的时候，它才真正从低调中走了出来。顶置的排气能有效缩短排气管路，增强排气效率。高高的后扰流板和LED尾灯都让跟在它后面车感到害怕。后面的发动机罩下隐藏的是限量车身编号和机油加注口，就连发动机罩都是钛合金材质的。
后扰流板是可以升降的，升起来后除了有视觉冲击力外，还可以提供巨大的下压力，能够保证车子在高速时候的稳定性。918的车顶只需要1个人就可以拆卸，在车内按下有"PRESS"的按钮，再扳动把手，车顶就可以拆下来了。每一台918的内饰都不会相同，内饰的方案都是根据车主喜好来选择，如果选装真皮内饰，需要41.55万人民币。
别以为保时捷918选什么都是要付费的，车内的一个杯架，副驾驶座位下面的灭火器，轻质桶型座椅是免费选装的。打开918前面的车盖，里面的容积是107升，至少可以放下一个22英寸的拉杆箱，不过开918的车主，出远门不需要带什么行李了吧。918停在了上海知名小区汤臣一品的地库，右边是一台红色宾利，看出来左边是什么车了吗？
左边是一台沪G开头，尾数是9的迈巴赫，网友说了，918车主的邻居原来是知名浙商郭广昌啊。今年1月份郭广昌参加浙商聚会的时候，他的座驾就是沪G开头，尾数9的迈巴赫，会不会这台就是他的车呢？不管如何，918都是一台性能猛兽，能够为它买单的人是少数，少数的人才能体验它厉害的一面。
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