在不久前开幕的广州车展上，Jeep指南者中期改款车型在广汽菲克展台全球首发。11月27日，新款Jeep指南者在广汽菲克广州工厂量产下线，新车在外观和内饰上有所改动，动力总成与现款保持不变，预计将于2021年上半年正式上市。
新指南者作为中期改款车型，在外观上进行了小幅度的调整。例如，家族式七孔前进气格栅内部增加了全新点阵式镀铬装饰，前大灯组更加扁平狭长，条状的LED日间行车灯位于灯组顶部。两侧雾灯区域采用了新的设计并通过黑色饰条连接，底部的前保险杠更加粗壮。
尺寸方面，新指南者长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（四驱高性能版增加25mm），轴距依旧为2636mm。
相较于外观，新指南者内饰调整较大。新指南者采用数字仪表盘和中控屏幕组合，仪表盘由机械式升级为液晶屏幕，屏幕尺寸由老款车型的8.4英寸增加至10.25英寸，并减少了大量实体按键，提升整体科技感。
新指南者采用与现款车型一致的动力总成，搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，四驱车型搭载1.4T涡轮增压发动机，品牌9速自动变速箱和四驱系统。
据了解，2020年广汽菲克整体产品阵营并无过多的全新产品引入，新指南者是其重点的车型之一。产品更新和导入节奏缓慢成为广汽菲克发展中长期存在的问题，可以预见的是，仅凭借中期改款指南者，广汽菲克很难有扭转劣势的可能。当前，广汽菲克在售车型仅有5款，包括自由光、指挥官/指挥官PHEV、大指挥官/大指挥官PHEV、指南者和自由侠，均为SUV车型，现款指南者处于销量低迷的状态。
数据显示，2020年前10月份广汽菲克累计销量仅为31,682辆，同比下滑45.19%。具体产品来看，指南者累计销量仅为16739辆，自由光为7417辆，大指挥官为5675辆，而自由侠更是仅售出1944辆。作为一家成立于2010年的合资公司，现款Jeep指南者乃至广汽菲克整体产品线在今年面临销量不振，基本告别主流合资品牌的水准。
广汽菲克市场表现不达预期，除了与车市本身处于低迷期外，更多的还是与产品本身质量问题有关。早在2017年，广汽菲克就由于大规模爆发变速箱问题，并于次年召回14.39万辆自由光及指南者车型，直接或间接导致部分经销商退网。也是在这一年，广汽菲克销量大跌38.99%，2019年跌幅扩大至40.96%。
在当前的中国市场，无论是自主品牌还是合资品牌都不断通过导入新产品、新技术以提高在市场上的分量，像长安汽车、长城汽车等不断推出新系列产品和新架构平台，而以蔚来、理想、小鹏等为主的新造车品牌则通过互联网技术加快新能源产品布局，不断发展和占据更多市场份额。
在加快存量竞争的市场中，包括东风雷诺、长安PSA等品牌相继推出市场，这些品牌都可以当做广汽菲克的前车之鉴，如何解决当下的短板成为广汽菲克发展中的必答题，如果这些问题长时间得不到解决，最终走向边缘化无疑只是时间问题。
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