虽然蔚来汽车的交付量遥遥领先其它国内造车新势力，但是蔚来的盈利能力却令人担忧。
在蔚来2020年一季度财报电话会议上，蔚来CEO李斌表示，从蔚来中国角度来讲，具备在中国的资本市场上市的可能性，蔚来根据后续中国资本市场各方面的情况，综合地做决策。
对于大众收购江淮50%股份对蔚来的影响，李斌在电话会议上表示，蔚来与江淮的合作是双赢，在安徽合肥出现更多的新能源汽车制造产商是正面的事，即便是大众与江淮达成战略合作，对蔚来的影响也是正面的。
不过，这并未打消投资者对蔚来一季度表现的失望，蔚来当日收盘股价下跌8.15%至3.83美元。根据财报显示，2020年一季度蔚来汽车总营收同比下滑15.9%至13.7亿元，净亏损同比下滑35.5%至16.92亿元。蔚来汽车上季度营业收入创历史新低的同时，净亏损也创历史新低，被外界认为是最惨淡的季度业绩。
从交付量来看，2020年一季度蔚来交付了3838辆汽车，其中包括3643辆ES6和195辆ES8，同比下滑3.8%。从利润率来看，一季度蔚来车辆销售利润率为-7.4%，以蔚来旗下最便宜的入门车型ES6来看，其起售价格为35.8万元，平均蔚来每卖出一台车，就亏损2.6万元。
对于蔚来而言，如何活下去是当前最重要的话题，而活下去的根本就是钱。
遥记得去年9月份的时候，蔚来李斌曾公开表示“蔚来只是一个4岁的孩子，不能指望一个4岁的孩子来养家，相比特斯拉15年才盈利，蔚来需要的时间不会超过10年。”但是对于很多投资者而言，10年时间根本等不起，因此在去年二季度出现大幅亏损后，蔚来就很难实现融资，北京亦庄国投和浙江湖州吴兴区项目都以失败告终，甚至高瓴资本清空了在蔚来的股份。
辗转多次后融资被拒，最终李斌老家安徽合肥还是拉了蔚来一把。
2月25日，蔚来宣布与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥，合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对该项目投资超过100亿元。合肥人民政府还在官方微博中表示，计划在5年内将蔚来打造为千亿市值的龙头企业，使其带动合肥乃至安徽的新能源汽车产业发展。
4月29日，蔚来与三家战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议，并获得了70亿元的战略投资。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产。
这也是为什么李斌在电话会议上透露“蔚来中国可能在国内上市”的原因，而之所以选择让蔚来中国寻求在中国市场上市的可能性，也与当前蔚来的处境有关。
虽然2020年初获得了80亿元的融资，让蔚来避免资金链断裂，但是单招2019年蔚来亏损100亿元的情况来看，这些融资也仅能让蔚来支撑一年的时间。
对于蔚来而言，今年是关键的一年，也是特殊的一年，扩大产品系列和汽车销售盈利是今年的重中之重。按照蔚来的说法，今年二季度将交付超过1万辆汽车，创造季度交付的记录，同时将第二季度的整车毛利率提升到5%。但是目前新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉国产Model 3的价格已经低于30万元，小鹏汽车推出的P7也备受市场好评，还有比亚迪、理想、上汽等汽车产商。
2019年新能源汽车补贴退坡，加上国五转换国六燃油车的打折清库存，使新能源汽车行业持续低迷。进入2020年，又因为疫情的原因导致市场存在诸多不确定性。2020年一季度，蔚来一如既往地亏损，但是由于融资到位，蔚来又有了积极的发展。数据显示，今年4月蔚来交付量3155辆车，就目前来看，二季度1万辆的交付目标还是有望完成的。
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