据外媒报道，法国汽车制造商雷诺将在全球裁员1.5万人，本次裁员占其员工总数的10%，这是雷诺未来三年削减20亿欧元成本计划的一部分。同时，雷诺公布一项复苏计划，以提振盈利能力并应对销量下滑重组计划的一部分。
在车市下行的背景下，雷诺集团的财务状况并不乐观。财报显示，2019年雷诺集团实现营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900 万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元，为10年来首次年度亏损。受疫情影响，雷诺集团的业绩再次遭到打击，今年一季度雷诺营业收入下滑19/2%至101.25亿欧元，全球汽车销量下跌25.9%至67.3万辆。
自去年出现亏损后，雷诺在今年已经推出一系列成本削减计划，包括裁员、关闭工厂和砍车型等。据此前报道，雷诺即将关闭包括巴黎的弗林斯（Flins）工厂和法国的迪耶普（Dieppe）工厂，以及巴黎的乔西-勒罗伊（ Choisy-le-Roi）零部件工厂和法国莫尔比汗的（Morbihan）铸造厂。同时，雷诺考虑大幅削减生产线，有五款车型将迎来最后的生命周期，包括Megane掀背车、SUV科雷傲、轿车塔利斯曼以及Espace小型货车、MPV风景，并削减研发和工程费用。
雷诺集团的一系列举措意味着这家公司在疫情下的困境，这引起了外界对雷诺集团的担忧。雷诺集团债券评级在今年4月被标普下调至垃圾级，法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔甚至表示，雷诺面临严重的财务风险，如果雷诺不能获得援助以应对疫情影响，雷诺可能会破产。
为缓解对公司业绩的影响，雷诺-日产-三菱联盟在27日已经发布多项战略举措，三家成员公司计划充分利用各自的领导地位和地理优势，来支持合作伙伴的业务发展，以提高三家公司的竞争力和盈利能力，挽救陷入困境的联盟。
根据战略计划，雷诺集团未来将致力于欧洲、俄罗斯、南美和北非市场的发展，同时将在商用车和柴油动力系统技术方面发力。针对中国市场，雷诺集团将聚焦电动车和轻型商用车领域发展，其中轻型商用车业务将由华晨雷诺金杯汽车开展，电动车业务将由易捷特新能源和江铃新能源开展。以上战略旨在打消外界对对戈恩被捕后联盟出现崩塌的担忧，从而树立供应商、经销商以及消费者的联盟的发展信心。
业内人士表示，新战略将有助于提升雷诺在华和全球市场的营运效率。虽然雷诺集团已经退出了中国市场，但这也未日产汽车致力于中国市场发展提供一定的发展空间，雷诺持有日产多达43.4%的股份，借助日产在中国和全球市场发展，雷诺集团也可以从中实现盈利。
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