离开云度新能源一年后，林密选择重新回归。
5月18日，云度汽车对外宣布，林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作。同时，云度汽车原董事总经理刘心文也已离职，具体任职方向未知。
2016年，林密参与创立云度新能源汽车有限公司，并出任公司常务副总经理、营销公司总经理。在任职期间，其两年推出云度π1、π3、π7三款产品，帮助云度克服“量产”和“交付”两大难关。不过在云度π7亮相不久后，云度车型的规划就被搁置，林密也在期间离开了云度汽车。
实际上，谁执掌云度汽车并不是大家最关心的问题，而是如何在竞争激烈的市场中生存下来才是关键。
资料显示，成立于2015年12月4日云度汽车是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队（个人股东）、福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业。
2017年，云度汽车获得国家发展改革委员会颁布的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业、并成为第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产企业。仅用一年多时间便拿到了生产资质的云度汽车，在2017年至2018年中先后发布了旗下SUV车型云度π1及云度π3，在2018年4月的北京车展上又展示了最新的云度π7。两年三款汽车产品的速度，走在了造车新势力的前端。
然而，从首款车型上市交付至今，云度仅推出两款车型，分别是云度π3和π1，售价区间分别为17.98-19.28万元和13.18-16.68万元。由于汽车市场低迷以及新能源汽车补贴退坡，加上云度汽车产品体系较为单一、营销宣传上并未大力推进，导致公示累计销量不足两万辆，此前规划的云度X-π概念车和π7车型不见了踪影。
除了销量不达预期外，在业绩方面也不乐观。数据显示，2017年至2019年，云度汽车的净利润分别为-0.95亿元、-1.38亿元和-1.77亿元。今年一季度，云度汽车销量仅为227辆，同比暴跌90%。另外，天眼查数据显示，云度汽车在4月7日被最高法院认定为失信公司，公司董事长翁林海被列为“限制高消费”人员。
近年来，国家大力推进新能源汽车产业的进程，在面临疫情开局困难的背景下，国家和相关部门推出各项利好政策，为新能源汽车的发展提供良好的环境。不过，在国内市场竞争异常激烈的背景下，林密回归能否带领云度更好的发展还尚且未知，但是当前的云度汽车在造车新势力中中确实优势不大。
国内造车新势力超百家，最终实现量产交付的却屈指可数，且这些车企还在“刀尖”上行走，例如走在市场前端的蔚来、小鹏、理想、威马等车企仍然在不断挣扎，而类似于前途、游侠、天际等在市场边缘徘徊的新造车企业，能否在车市寒冬活下来都很困难。
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