今日，从上汽大众官方获取了一张2020款帕萨特的宣传海报，在上汽大众车系中帕萨特谈不上很高端的车，但是这张宣传海报看起来就让人觉得这辆车很“高端”！从这张海报来看，强调的字眼无非就是“2020款全新帕萨特”、“驾驭·新格局”、“荣获C-NCAP五星安全级别”，不知道各位网友看了会有何感想？
2020款上汽大众帕萨特是在4月20日正式上市的，新车共计推出搭载1.4T/2.0T两种动力共计8款车型，售价区间为18.59-28.29万元。与2019款帕萨特相比，2020款帕萨特并没有明显的变化，仅针对智能娱乐互联系统进行升级，并全系标配前后排头部安全气帘。值得一提的是，上汽大众针对帕萨特的最低配车型（中保研碰撞测试的280TSI商务版车型）涨价1000元，其余车型则保持不变。
对于帕萨特的改款，通过标配前后排安全气囊以提高全系车型的安全性能，能否赢得得到消费者的肯定还尚且未知，但是也间接承认了这款车在安全性能方面的不足。毕竟自从中保研C-IASI碰撞“事故”后，帕萨特就被好像被打入“冷宫”一般，上汽大众未给出明确的解释，帕萨特在安全性能问题至今仍遭到严重质疑。
上月底，帕萨特终于在中汽研C-NCAP完成了碰撞测试，A柱没有出现弯折，驾驶舱也几乎完好无损。其中在最受关注的三个指标得分率分别是——乘员保护部分得分率94.86%，行人保护部分得分率72.53%，主动安全部分得分率93.79%，综合得分率为91.4%，轻轻松松拿下“五星好评”。
帕萨特不仅斩获了五星评价，其综合评价91.4%的得分率更创造了2018版C-NCAP实施以来B级车的最佳成绩，也是参加2018版碰撞测试的所有合资B级车中唯一突破90分的车型，论起安全防护水准，堪称毫无争议的同级第一。
帕萨特在中汽研和中保研的碰撞结果对比可谓是天差地别，去年中保研C-IASI对2019款帕萨特进行碰撞测试，结果2019款帕萨特的车体与驾驶舱发生严重变形，A柱直接断裂，安全气囊严重移位，成绩没有达到及格的标准。在此之后，帕萨特在国内被消费者疯狂吐槽。
在中汽研C-NCAP获得五星好评后，“C-NCAP得分率91.4%，同级得分第一”、“正面碰撞A柱完整，车门均可正常打开”、“侧面碰撞B柱、侧车门结构完整且均可正常打开”、“安全气囊和头部气囊完全展开”等均成为2020款帕萨特的卖点。
中汽研C-NCAP
中保研C-IASI
2020款帕萨特在中汽研C-NCAP获得了五星好评，实际上并没有什么用，只会增加消费者对这款车安全性能的质疑。上汽大众是想证明2019年帕萨特跟2020款帕萨特是完全不一样的车型，但是在配置方面又没什么较大的区别。还是想证明中汽研越来越丧失底线，多款车型被评为五星，也不差帕萨特这一辆。
无论是什么原因，2019款帕萨特在中保研撞出的成绩的板上钉钉的，跟2020款帕萨特在中汽研撞得多好并没有较大的关系，反而会增加对机构和车型的质疑。另一方面，在上汽大众还未给出合理的解释之前，大部分消费者对帕萨特还是有些抵触。
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