据路透社援引消息人士报道称，日产汽车正在筹划一项全新的发展计划，以应对公司近几年的动荡，以及前任董事长卡洛斯·戈恩被捕后遗留的众多问题。日产汽车集中资源把重点放在美国、中国和日本市场，该计划可能于5月28日正式发布。
这不仅仅是节约成本计划，更重要的是实现运营的合理化，重新定义并集中打造经营的重点。这一项新战略将解决日产前CEO戈恩过度扩张的问题，在戈恩执掌日产汽车时，为了扩大日产汽车的销量和市场而采取大幅折扣等以价换量的策略，损害了品牌价值，造成日产品牌的廉价化。
知情人士表示，新计划将集中资源到美国、中国和日本市场及相关的产品和技术上，但是不会完全退出其他市场，会维持在欧洲和亚洲市场的运营，但会精简产品。另外，日产汽车将在未来三年内推出六款新车型或重新设计的车型，在中国市场， 日产汽车将重新定位启辰品牌，以更好地应对本土品牌的竞争。
去年7月，日产将在全球地区从英国到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亚等的工厂内裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。今年3月，日产汽车宣布正式从印度尼西亚市场撤出，主要原因是在当地的销量需求持续不振。该公司在印度尼西亚拥有2个工厂，年产能约为25万辆，主要生产低端品牌达特桑。
就日产汽车三大市场而言，中国市场正在不断回温，而美国市场和日本市场的情况都不容乐观。其全球第二大的美国市场销售持续低迷以及新冠肺炎疫情的影响，导致日产汽车2019财年亏损金额可能达850亿日元至950亿日元(约合人民币56亿元至63亿元)，为11年来首次亏损。
在日本本土市场，日产汽车计划5月将日本工厂的产能控制在1.34万辆，而去年5月的产量为6.1万辆。减产计划持续到6月份，6月份日产汽车产量将会降至3.37万辆，较此前计划的5.93万辆下滑了43%。
受疫情影响， 2019财年（2019年4月-2020年3月）日产汽车全球汽车销量下滑13.2%至479.16万辆，为日产汽车九年来销量最低，也是七年来首次销量不足500万辆。基于疫情对公司经营的影响，日产汽车预计截至2021年3月的本财年将出现营业亏损，预计本财年营业亏损至多450亿日元（约合4.2亿美元），净亏损950亿日元。
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