4月30日，特斯拉官方微博表示，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于5月1日在官网公布。
值得一提的是， 在宣布下调售价一周前特斯拉刚进行了一波涨价。4月24日，据特斯拉中国官网显示，目前国产版特斯拉Model 3标准续航升级版和长续航版补贴后售价为30.355万元和34.405万元，较此前分别上涨4500元和5000元。
特斯拉此次下调价格的原因也很简单，根据4月23日四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，也就是起售价超过30万元的新能源汽车将不再享受补贴，但是支持换电模式的新能源汽车例外，该新政将于7月22日正式实施。特斯拉表示方面，下调特斯拉Model 3标准续航版售价能够让更多中国消费者可以享受更优性价比的特斯拉产品，同时也能满足国家新能源汽车补贴要求。
值得注意到的是，此次特斯拉下调售价仅针对国产Model 3标准续航版，不包括长续航版和高性能版。目前，特斯拉国产Model 3标准续航版补贴前售价高于30万元，若价格不下调至30万元以下，国产Model 3将在7月22日以后无法享受补贴。若起售价低于30万元（假设29.9万元），补贴后的售价差不多是27.9万元。
事实上，在特斯拉官宣之前，关于国产Model 3降价的传言在网络上就不胫而走，传言国产Model 3将通过简配Autopilot、高级音响系统、高级座椅等配置达到降价的目的。至于下调价格后的国产Model 3配置是否会保持不变，目前特斯拉还未作出表态。
毋庸置疑，国产Model 3售价降至30万元对国内新造车势力的影响还是比较大的，在这个价位上，原来20-40万售价的电动汽车竞争压力都会明显加大，无论是蔚来ES6、理想ONE亦或是刚刚完成上市的小鹏P7都会不可避免地会出现强大的竞争压力。不过新能源汽车市场就需要像特斯拉这样的鲶鱼，国内造车新势力可以在特斯拉的冲击下持续提升自己的软硬实力，对客户而言喜闻乐见，对国家而言是双赢的结果。
在特斯拉宣布调价的同时，特斯拉还公布了2020年一季度业绩报告。财报显示，2020年第一季度特斯拉总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），较去年同期的45.41亿美元增长了32%；归属上市公司股东净利润为1600万美元（约合人民币1.13亿元），而去年同期则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.67亿元）。据了解，加上今年一季度，特斯拉已经连续三个季度实现盈利，一季度特斯拉的现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元有所改善。
销量方面，特斯拉一季度产销量分别为10.26万辆和8.84万辆，同比增长33%和40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万辆，交付1.22万辆；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。
正如理想汽车CEO李想所言，“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性。”今日李想也转发了特斯拉的官宣并表示“很容易预测到的结果，最基本的经营常识。”可以预见，降价后的特斯拉将会拥有更多的机会切入细分市场，未来国内电动车的竞争压力仍会更加激烈。
目前国产版Model 3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，2020年底达到100%。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化，未来还有可能进一步降价。在财报电话会议上，特斯拉CFO扎克·科克霍恩表示，继续降低成本的空间还是很大的，会不断降价。
针对特斯拉明日降价幅度，我们将会持续关注。在特斯拉官宣降价和公布财报后，特斯拉股价涨逾、4.08%至800.51美元，盘后股价大涨8.72%至870.30美元，当前特斯拉总市值为1472.87亿美元。
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