据路透社报道，由于新冠肺炎疫情的冲击导致消费者需求萎缩，日产汽车计划将日本工厂5月份产能削减78%， 以应对疫情带来的困境。
据路透社获取的信息显示，日产汽车计划5月将日本工厂的产能控制在1.34万辆，而去年5月的产量为6.1万辆。减产计划持续到6月份，6月份日产汽车产量将会降至3.37万辆，较此前计划的5.93万辆下滑了43%。
日产于4月21日表示，该公司将关闭位于横滨的总部和位于神奈川县松木市附近的主要研发中心，至于生产工厂也仅有少数几天会运作。横滨总部和研发中心有1.5万名员工，将从4月25日至5月10日进行休假，由于连接日本的黄金周假期，所以休假将持续 16 天。
日产汽车在栃木县工厂的生产在4月份的大部分时间都停止了，并计划在5月的大部分时间里继续停产。该工厂主要生产Skyline轿车和英菲尼迪车型。另外，位于日本南部九州的工厂在4月和5月间只实行白班制，并在此期间完全停产四天。
在多个国家为遏制疫情蔓延而实施居家隔离令后，不少车企的销量出现了大幅下滑。随着疫情在全球范围内的逐渐缓和，不少车企相继宣布工厂的复工时间，但是对于雪上加霜的日产汽车而言，在前董事长卡洛斯·戈恩被赶下台后，日产的盈利能力不断恶化。2019年财报显示，日产汽车前三季度净利润约25.9亿人民币，同比下降87.6%。其中第三季度净亏损达约17亿元人民币，为十年以来最差的季度财务报告。
在经历了两年的销量下滑、利润率不断下降和现金储备耗尽之后，疫情使日产汽车的经营状况更加严峻。日产高层表示，公司管理层已达成共识，日产汽车需要缩减规模，其下个月公布的最新复苏计划可能将年度销售目标削减100万辆。据了解，雷诺集团、日产汽车和三菱汽车三家公司将会在下个月同时公布中期战略计划，重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性，帮助三家公司实现竞争力和业绩的有效提高。
联盟合作伙伴三菱汽车也因疫情采取了类似的措施，该车企计划在未来两个月将日本国内的产量削减三分之一，下调了2019财年（2019年4月-2020年3月）的业绩目标，并将公司高层的酬薪削减近一半，以应对新冠肺炎疫情导致的销量下滑冲击。另一家日本车企丰田汽车也计划将日本工厂5月份产能削减50%，6月份产能削减40%，此措施将波及丰田在日本的18家工厂和数十家供应商。
2019年日产汽车全球销量为5176189辆，同比下滑8.4%。中国市场和美国市场是日产汽车的两大汽车市场，受疫情影响，日产汽车一季度在美国市场的销量同比下滑30%，在中国市场销量同比下滑39.9%至20.66万辆。目前，日产汽车在华业务已经恢复正常。广州、郑州、大连、襄阳和十堰的所有事业部及下属工厂于2月17日陆续复工，日产汽车在华合资公司东风汽车有限公司武汉总部也于3月30日正式复工。截至3月底，除湖北省少数城市及武汉之外，日产、启辰、英菲尼迪及东风品牌的全国90%以上的经销商和供应商都已复工。
不过，基于疫情对公司经营的影响，日产汽车今日表示，预计截至2021年3月的本财年将出现营业亏损，因新冠肺炎疫情导致销售下滑加速。预计本财年营业亏损至多450亿日元（约合4.2亿美元），预计本财年净亏损950亿日元，此前预期实现营业利润为850亿日元，净盈利为650亿日元。
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