据外媒报道，三菱汽车下调了2019财年（2019年4月-2020年3月）的业绩目标，并将公司高层的酬薪削减近一半，以应对新冠肺炎疫情导致的销量下滑冲击。此外，原定于5月13日公布的2019财年年报也延期至5月19日发布。
三菱汽车将2019财年预测销售额从24500亿日元下调7.3%至22700亿日元，较2018财年下滑9.7%；预测营业利润从300亿日元大幅下调60%至120亿日元，比2018财年下滑89.3%。三菱汽车还警告称，在3月31日结束的2019财年中，预计净亏损为260亿日元（约合2.412亿美元）。
除此之外，三菱汽车还决定从4月1日开始的2020财年里，降低高管团队和公司董事的薪酬。其中，首席执行官、执行高管和公司高管的基础工资降低20%-30%，并取消财年绩效工资。近一个月内，不少车企由于疫情影响宣布了降薪计划。
全球汽车市场需求的下降和新冠病毒的扩散影响，是三菱汽车大幅下调财年业绩预期的主要原因。自3月疫情爆发以来，三菱汽车在日本的工厂一度停产，三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，在不确定的商业环境下，公司很难提供适当的业绩预测。目前重要的是建立资金的稳定性，并为所有可能出现的下行风险做好准备。
整体来看，三菱汽车无论在本土市场还是海外市场的情况都不是很乐观。就中国市场而言，目前三菱在中国市场的生产和销售已经逐渐恢复至疫情前水平，但是其在华的发展依旧困境重重。数据显示，广汽三菱2018年累计销量为14.4万辆，同比增长22.7%，随着车市寒冬持续，广汽三菱转入下滑阶段。2019年广汽三菱销量为13.3万辆，同比下滑8%。进入2020年跌幅扩大，一季度广汽三菱累计销量仅10672辆，同比下滑66.66%，成为广汽集团旗下下滑幅度最大的品牌。
广汽三菱不愠不火的市场表现，与该品牌产品更新进度慢、技术导入不积极的因素有关。不久前，广汽三菱向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自4月10日起召回共计17.45万辆奕歌、欧蓝德、劲炫ASX等。据了解，广汽三菱自2015年以来已经召回近40次，涉及变速器、发动机、车门、刹车及雨刮器等多方面问题。
在销量持续下滑的背景下，质量问题导致的召回让三菱汽车雪上加霜。对于三菱汽车而言，当务之急是加快对旗下产品的更新进度。据广汽三菱官方消息，2020款欧蓝德将于5月6日上市，整体延续现款车型的设计。动力方面，2020款欧蓝德继续搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机。
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