4月24日晚间，长城汽车公布2019年度业绩报告，报告显示，2019年长城汽车实现营业收入为962.11亿元，较2018年同期的992.30亿元下滑3.04%；营业利润为47.77亿元，较2018年同期的62.32亿元下滑23.35%；归属上市公司股东净利润为44.97亿元，较2018年同期的52.07亿元下滑13.64%。
长城汽车方面表示，净利润下滑的原因主要是公司聚焦SUV品类，加大研发投入提升研发费用支出，强化品牌营销。不过，虽然归属于本公司股东的净利润同比下降 13.64%，但归属公司股东的扣除非经常性损益的净利润实现却增长2.52%。
销量数据显示，2019年长城汽车累计销量达到1060298辆，较去年的1053039辆同比微增 0.69%。具体品牌来看，SUV阵营包括哈弗品牌和WEY品牌，两大品牌累计销量869,497辆，同比下滑3.98。其中哈弗品牌为销量同比增长0.44%至769454辆，WEY品牌同比下滑28.28%至100043辆。
欧拉品牌作为长城汽车的新能源品牌，在A00级细分市场销量第一。数据显示，2019年欧拉品牌累计销量为38865辆，同比增长1005.69%。另外，长城汽车皮卡销量也不甘示弱，在去年下半年上市的长城炮更是成为皮卡车型的销量担当，上市三个月销量达到了18299辆。
总体来看，作为一家仅次于吉利汽车的自主品牌车企，其在2019年的表现略优于市场。虽然在净利润呈现下滑的状态，但是鉴于在研发力度和品牌上的加大输出也毋庸置疑。
除了发布2019年业绩外，长城汽车还发布了一季度业绩报告。报告显示，2020年一季度长城汽车实现营业收入为124.16亿元，较2019年同期的226.27亿元下滑45.13%；归属上市公司股东净利润为-6.50亿元，较2019年同期的7.73亿元下滑184.08%；归属公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-7.49亿元，较去年的6.43亿元下滑216.37%。据了解，计入当期损益的政府补助为1.39亿元。
长城汽车在一季度净利润大幅锐减除了受当前市场不景气影响外，疫情对其销量的影响也是首当其冲。据数据显示，长城汽车一季度累计销量为150332辆，同比下滑 47.04%。其中3月汽车销量为60048辆，同比下降41.75%。为此，长城汽车在上月中旬发布消息称，将2020年销量目标由此前的111万辆下调至102万辆，净利润由此前的47亿元下调至40.5亿元。
从长远来看，由于新冠肺炎疫情影响，国内车企几乎不可避免地将导致2020年大幅亏损。鉴于目前国内形势的好转，国内车企的复工复产已经基本达到疫情前的水平，再加上各类刺激汽车消费政策的出台，预计下半年可恢复至同期水平。但是由于我国车市在2月份基本停滞，因此一季度业绩下滑在所难免。
就长城汽车而言，截止2019年已经连续四年销量突破百万辆，由于疫情原因2020年的长城汽车充满不确定，这家自主车企的百万辆梦想可能就此“泡汤”，但是在多家车企同步受到疫情的干扰而导致销量下滑，即便长城汽车无法突破百万辆也是可以理解的。
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