4月15日，长安汽车发布2019年业绩快报，2019年长安汽车实现营业收入为705.95亿元，同比增长6.48%；归属上市公司净利润为-26.47亿元，同比下滑488.81%。对于净利润同比暴跌的原因，长安汽车表示“主要为来自合联营企业的投资收益下降所致”。
根据此前长安汽车公布的销量数据显示，2019年长安汽车累计销量为1759971辆，同比下滑15.16%。从销量来看，无论是长安自有品牌还是合资品牌均出现不同程度的下滑。
长安自主品牌（重庆长安、河北长安、合肥长安）2019年累计销量为849552辆，同比下滑7.84%；长安自主品牌销量主要来源于CS75系列、CS35系列、CS55系列车型的热销。其中，CS75系列累计销量同比增长37.75%至19.32万辆，CS35系列销量同比增长7.5%至14.17万辆，CS55系列同比下滑32.1%至11.22万辆。另外，长安逸动累计销量同比下滑1.5%至12.4万辆。
合资品牌中长安福特的下滑幅度最大，为长安汽车净利润暴跌奠定了“基础”。长安福特在2016年销量达到95.8万辆的巅峰后，从2017年开始销量就开始下滑，其中2017年销量同比下滑14%至81.2万辆，2018年销量同比下滑54%至37.8万辆，2019年销量同比下滑51%至18.4万辆。
长安福特当前在国内发展得并不顺利，不过随着锐际的上市以及更多国产车型推出，福特产品投放不力的问题将会得到缓解，但产品是否拥有持续的市场竞争力仍有待观察。
长安马自达作为长安汽车的核心品牌之一，近两年遭遇销量滑铁卢，急需转型和营销创新。数据显示，长安马自达2019年累计销量同比下滑19.66%至13.36万辆，而在2018年销量同比下滑13.41%至16.63万辆。
目前长安马自达在售的主销车型仅三款，分别是马自达CX-8、马自达CX-5和马自达3 昂克赛拉。长安马自达销量之所以如此惨淡，除了产品数量少、售价高但终端优惠又很少、产品更新速度过慢这些因素之外，产品品质是个不容忽视的关键。
除了发布2019年业绩快报外，长安汽车还发布了2020年第一季度业绩预告，长安汽车预计今年一季度实现净利润为5亿元-7.5亿元，较去年同期的亏损20.96亿元扭亏为盈。长安汽车表示，净利润同比大幅增加，主要因产品结构改善和盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益 22 亿元左右。
在销量下滑的背景下，长安汽车居然扭亏为盈实属意外。不过通过公告可以看到，长安汽车一季度非经常损益22亿元，但是净利润却仅为5-7.5亿元？原来在2019年12月4日的时候，重庆长安汽车同意全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司以资产评估报告为定价依据，引入战略投资者，公司放弃本次增资的优先认购权。2020年2月12日，长安汽车披露全资子公司以公开挂牌方式增资扩股一事进展，长安汽车收到4名战略投资者缴纳的增资款项合计14.2亿元。按照增资协议约定，在一期增资款到位后的6个月内完成剩余增资价款的缴纳。
受疫情影响，长安汽车一季度累计销量为303078辆，同比下滑32.1%。其中长安自主品牌一季度累计销量同比下滑24.70%至174863辆，长安福特和长安马自达一季度销量为30456辆和17340辆，分别同比下降17.2%和48.1%。
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