据外媒报道，法拉利今天发布了关于2020赛季世界一级方程式赛车SF 1000。并且法拉利将延续上赛季的车手阵容，由塞巴斯蒂安·维特尔搭档夏尔·勒克莱尔。
上赛季法拉利的赛车被命名为SF 90，其含义是纪念车队成立90周年，而今年的SF 1000则代表法拉利车队在今年的大奖赛中将迎来第1000场比赛。新车相对于老款赛车会显得更加紧凑，并且在气动方面进行了优化升级，车队领队比诺托表示，在新赛车上面还有一些比较“极端”的设计。
在上赛季的大奖赛期间，有消息爆出法拉利的SF 90在气动方面出现了设计层面的失误。在新赛车SF 1000身上，将追求最大的空气动力学表现，尤其是下压力部分。所以说SF 1000虽然是以SF 90为设计基础，但是在单体壳、动力单元、变速箱等方面进行全面的调整。
例如赛车的鼻锥，采用了能够带来更大下压力的设计；前悬挂的结构也有了大变样，对于方程式赛车来说，前悬挂不光是一个机械结构，对于气流的引导也起到非常大的作用；此外，车尾结构更加紧凑，并且在侧箱部分也带来了更复杂的设计，以带来气动效率的最大化。
至于车辆的核心，法拉利在SF 1000的动力单元进行了零部件修改工作与整合。例如整体的体积进一步缩小，并且带来更轻的重量。在冷却系统的部件上，高度进一步降低，这样的好处便是赛车将拥有更低的重心。
法拉利在新赛车方面总是能够给车迷带来不小的期待，而且在赛季前的加泰罗尼亚赛道上总能获得不错的测试成绩。但是在近几年的大奖赛中，表现差强人意，而且“白给的策略”与换胎工的“精彩表现”也都成为了赛后的笑点。
所以法拉利要想在大奖赛中获得统治力的表现，除了赛车的改变以外，其它要处理的事情还有很多。与此同时，四冠王维特尔也需要在比赛中展现出对赛车更强的掌控力以及对冠军更大的渴望，以此来稳固自己在车队中的地位。
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